▲8月24日，事故現(xiàn)場。本報記者潘之望攝

原標(biāo)題：哈爾濱認(rèn)定塌橋為交通事故

　　哈爾濱市政府昨天通報“8·24”塌橋事故的調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定此事故是由于車輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致的匝道傾覆，車輛翻落地面，造成人員傷亡的特大道路交通事故。事故直接原因為車輛嚴(yán)重超載，間接原因為交警未發(fā)現(xiàn)事故車輛經(jīng)過其管轄路段，路政巡查工作出現(xiàn)疏漏、處罰后沒按規(guī)定采取卸載措施。肇事車輛相關(guān)人員將通過司法程序處理，交警大隊蘭陵中隊等將被嚴(yán)肅問責(zé)。

>>調(diào)查
橋梁質(zhì)量檢驗符合要求

　　8月24日5點30分左右，哈爾濱陽明灘大橋疏解工程一上行匝道垮塌，橋上4輛貨車側(cè)翻至橋下，致使3人死亡5人受傷。

　　昨天下午3點，哈爾濱市政府召開新聞發(fā)布會通報稱，事故發(fā)生后7人專家組立即成立對坍塌匝道進(jìn)行認(rèn)定；同時委托國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對事故匝道的鋼筋、混凝土等取樣進(jìn)行檢驗檢測和鑒定，對車輛的裝載、改裝及行車路線和工程設(shè)計、質(zhì)量、日常管理等方面進(jìn)行調(diào)查取證，其間共調(diào)查取證105人次，調(diào)取相關(guān)資料297份。

　　哈爾濱市安監(jiān)局常務(wù)副局長劉星明稱，事故調(diào)查組委托哈爾濱開發(fā)區(qū)明矩工程質(zhì)量檢測有限公司，對事故橋梁的墩柱幾何尺寸、墩柱鋼筋保護(hù)層厚度及鋼筋間距、墩柱及蓋梁的混凝土強度、墊石的混凝土強度和鋼筋直徑規(guī)格等指標(biāo)進(jìn)行了檢測，結(jié)果認(rèn)定各項指標(biāo)均符合設(shè)計要求。

　　此后，國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對混凝土芯樣強度、鋼筋直徑及抗拉力學(xué)性能進(jìn)行測試，得出檢驗結(jié)論是：受檢的蓋梁芯樣混凝土強度和蓋梁主筋直徑、屈服強度、抗拉強度、伸長率、屈強比符合要求。

　　據(jù)通報，經(jīng)查，施工單位福建省交建集團(tuán)工程有限公司按有關(guān)規(guī)定，建立了質(zhì)量責(zé)任制，施工質(zhì)量檢驗制度健全，工序管理規(guī)范，隱蔽工程質(zhì)量檢查和記錄齊全。各工序都對質(zhì)量進(jìn)行了自查，質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料齊全。

>>認(rèn)定
車輛超載造成匝道坍塌

　　據(jù)事故調(diào)查組介紹，專家組經(jīng)核算，對建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)詢，于8月26日出具了《哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組意見》，分析認(rèn)定匝道坍塌是由于車輛超載造成的。

　　哈爾濱市安監(jiān)局常務(wù)副局長劉星明通報稱，根據(jù)專家組分析意見、檢測檢驗機(jī)構(gòu)檢驗結(jié)論和調(diào)查組調(diào)查取證認(rèn)定，事故直接原因是王志武駕駛超載貨車，潘慶、張會波、劉國東駕駛擅自改變機(jī)動車外形和技術(shù)數(shù)據(jù)的嚴(yán)重超載車輛，在121.96米的長梁體范圍內(nèi)同時集中靠右側(cè)行駛，造成匝道鋼混連續(xù)疊合梁一側(cè)偏載受力嚴(yán)重超載荷，而導(dǎo)致匝道傾覆。

間接原因為執(zhí)法疏漏

　　據(jù)通報，事故的間接原因為，8月24日，雙城交警大隊蘭陵中隊和新興中隊沒有發(fā)現(xiàn)事故車輛經(jīng)過其管轄路段。哈爾濱市公路管理處對上級抽調(diào)執(zhí)法人員增援京哈公路改造工程王崗鎮(zhèn)路段的要求考慮不周。八名執(zhí)法人員全部從京哈公路雙城養(yǎng)路段抽調(diào)，致使路政巡查工作出現(xiàn)疏漏。8月23日，吉林省德惠市公路管理段對2-4號車進(jìn)行了處罰，沒有按規(guī)定采取卸載措施。