福建兩會代表委員連續(xù)三年呼吁 廈漳大橋取消或降低收費
胡政在省政協(xié)會議上說，廈漳跨海大橋這種互聯(lián)但不暢通的狀態(tài)，與福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)的要求是背道而馳的，因此建議提前結(jié)束收費或降低收費標準，可由福建省、廈門市、漳州市、龍海市、漳州開發(fā)區(qū)共同建立大橋的償債基金，作為建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)的基金之一，專項用于大橋建設的資金缺口。
▲由于廈漳大橋收費標準過高，平時通行車輛寥寥
據(jù)了解，廈漳跨海大橋目前的收費方案是按車型分為五類，一類車（7座以下）單程每次收費25元，而五類車則高達87.5元/次。對載貨類汽車行計重收費，基本費率為0.428元/噸·公里。“現(xiàn)有的收費標準明顯高于廈門、漳州其他同類路橋收費標準。按照廈門市‘四橋一隧’一進一出12元的標準，廈漳大橋的收費則高出數(shù)倍。”胡政說，2014年國慶節(jié)期間，因廈漳大橋節(jié)日免收費，大橋的日均車流量達到了近18000輛次，是2014年日均車流量（7410輛次）的240%，“可見大橋收費較高的標準，影響了大橋的使用效率”。
導報記者注意到，在2014年、2015年的兩會上，來自廈門、漳州的省人大代表都提交過關于降低廈漳大橋收費標準的建議。針對這些建議，有關部門曾答復稱，廈漳大橋收費已納入福建省高速公路系統(tǒng)，目前除ETC通道實行九五折優(yōu)惠外，不方便做出更多的調(diào)整和優(yōu)惠。
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