在一個(gè)通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)便能夠獲取到信息的時(shí)代，很難以想象到一架飛躍海洋的噴氣式客機(jī)會(huì)消失的無影無蹤。馬來西亞航空公司的MH370航班，幾乎是首次向人們提示海洋究竟有多大，以及想要在海洋中尋找失去的東西是一件多么令人苦惱的事情。

　　推薦閱讀：衛(wèi)星如何定位尋找馬航失聯(lián)客機(jī) 為什么找了這么久都找不到？

　　法國(guó)航空公司一架空客A330客機(jī)在2009年失事，兩年之后，人們才在大西洋海底找到了這架飛機(jī)的殘骸。在靠近馬拉西亞與越南國(guó)境線的區(qū)域，這也就是上周六馬航客機(jī)消失的地方，2007年時(shí)也曾有一架馬拉西亞的飛機(jī)在此墜毀。當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)碎片用了一周的時(shí)間，而如今這架飛機(jī)的殘骸依舊沉沒在海底。

　　澳大利亞昆士蘭大學(xué)航空動(dòng)力學(xué)教授邁克爾·斯馬特（Michael Smart）表示，“世界是很大的。如果恰巧MH370航班墜落在海洋中部，而不是船運(yùn)航線附近，誰也不清楚找到它需要多長(zhǎng)時(shí)間?！?/P>

　　面對(duì)著諸多的困惑，參與搜尋工作的官員表示，馬航客機(jī)失事前有返航跡象，這讓搜尋工作出現(xiàn)了更多的不確定因素。這些官員暗示，馬航客機(jī)失事的位置可能距離最后被雷達(dá)監(jiān)控到的位置相距數(shù)百公里。

　　航空專家表示，失事的馬航客機(jī)最終將會(huì)被找到。自1958年進(jìn)入噴氣機(jī)時(shí)代以來，僅有為數(shù)不多的幾架飛機(jī)在消失后再也沒有被找到。約翰·考克斯（John M. Cox）機(jī)長(zhǎng)在美國(guó)航空公司執(zhí)行飛行任務(wù)25年，現(xiàn)任Safety Operating Systems首席執(zhí)行官，他表示：“我絕對(duì)相信我們最終將找到這架飛機(jī)?，F(xiàn)代通訊技術(shù)的進(jìn)步讓我們很難想象一架飛機(jī)會(huì)消失的無影無蹤。不過這已不是我們第一次必須等待數(shù)日才能尋找到飛機(jī)殘骸?！?/P>

　　考克斯認(rèn)為，馬航客機(jī)失事肯定發(fā)生在很短時(shí)間內(nèi)。飛機(jī)肯定出現(xiàn)了很嚴(yán)重的問題，以致于飛機(jī)上應(yīng)答機(jī)無法發(fā)送坐標(biāo)，當(dāng)然也可能有人故意關(guān)閉了駕駛艙內(nèi)的應(yīng)答機(jī)。考克斯還認(rèn)為，在馬航客機(jī)從雷達(dá)中消失之后，它肯定還飛行了一段時(shí)間，但此后的一切都是猜測(cè)?！叭绻@家客機(jī)在正常航線的空中解體，那么到現(xiàn)在我們已經(jīng)找到了它，”考克斯說。

　　馬來西亞民航部門主管阿扎哈努丁·阿卜杜勒·拉赫曼（Azharuddin Abdul Rahman）表示，以馬航客機(jī)最后失去聯(lián)系的地點(diǎn)為圓心，超過1000人、至少34架飛機(jī)和40搜搜救船，正在以100海里（約合185公里）為半徑的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行搜索工作。但是截至目前，仍未察覺到任何信號(hào)。阿扎哈努丁表示，搜索范圍還包括馬六甲海峽北部地區(qū)、馬來半島對(duì)面以及飛機(jī)最后消失區(qū)域的南部廣闊地區(qū)。阿扎哈努丁并未解釋為何要在上述地區(qū)進(jìn)行搜索，僅表示“有些事現(xiàn)在我能透露，有些還不能透露?！?/P>

　　幫助負(fù)責(zé)搜索工作的馬來西亞少將艾芬迪·布昂（Affendi Buang）表示，搜尋工作可能會(huì)需要一些時(shí)間。他說，“我唯一能說的，搜尋工作異常艱難。海洋中飛機(jī)失事的例子有很多。眾所周知，想要在海洋中找到失事的飛機(jī)可能需要幾天、幾個(gè)月，有時(shí)需要數(shù)年時(shí)間?！?/P>

　　如今，大部分失蹤的大型飛機(jī)最終都將被找到，極少數(shù)未找到的飛機(jī)都不是客機(jī)。1990年9月，福塞特航空公司（秘魯）一架波音727客機(jī)在飛往邁阿密的途中，因燃油耗盡墜毀在北大西洋。此架飛機(jī)的殘骸一直沒有被找到。

　　馬來西亞航空公司的MH370航班原定從吉隆坡飛往北京。機(jī)上乘坐的239名乘客多為中國(guó)公民。這些乘客的親屬在北京抱怨稱，航空公司并沒有提供最新的信息，他們?nèi)珣{新聞報(bào)道獲取相關(guān)信息。

　　無論是飛機(jī)從空中解體，還是墜入海洋，肯定會(huì)留下一些碎片。航空動(dòng)力學(xué)教授斯馬特表示，從航空動(dòng)力學(xué)來講，如果這家飛機(jī)在空中解體，肯定會(huì)有一大塊機(jī)翼或是機(jī)身從飛機(jī)上脫落下來，不可能會(huì)徹底變成塵埃。斯馬特補(bǔ)充說，絕大多數(shù)的殘骸可能已落入海底，距出事水域50米至60米深。

　　2007年1月1日，在亞當(dāng)航空公司（Adam Air）一架載有102人的飛機(jī)失事之后，印度尼西亞海軍曾在出事水域搜索了一周時(shí)間。但是三周之后，美國(guó)海軍才找到了這架飛機(jī)黑匣子的信號(hào)。7個(gè)月之后，這個(gè)黑匣子被打撈了上來。目前，亞當(dāng)航空公司這架失事客機(jī)的機(jī)身仍沉睡在海底中。

推薦閱讀

　　馬航失聯(lián)客機(jī)墜落海上乘客生還概率有多大？ 飛機(jī)為什么會(huì)墜海？

　　飛機(jī)全程航行各階段發(fā)生事故概率與死亡率有多大（組圖）