高鐵是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，血脈通，則經(jīng)濟(jì)活。黨的十八大以來(lái)，以高鐵項(xiàng)目為重點(diǎn)的江蘇鐵路建設(shè)邁入了跨越發(fā)展的新階段。高鐵帶來(lái)的不僅僅是出行便利，更為中國(guó)最活躍經(jīng)濟(jì)板塊長(zhǎng)三角的發(fā)展注入新的活力。

　　2013年7月1日，南京到杭州結(jié)束了從上海繞行的歷史，實(shí)現(xiàn)高鐵快速直達(dá)。寧杭高鐵打通了黃金鐵三角的最后脈絡(luò)。無(wú)論是1小時(shí)都市圈、生活圈，還是今后黃金三角經(jīng)濟(jì)的融合，都近在眼前。

　　全長(zhǎng)249公里的寧杭高鐵不僅串聯(lián)起長(zhǎng)三角最美的城鎮(zhèn)，更重要的是，這段高鐵的建成，使得南京及南京都市圈，包括蘇中、蘇北往南到浙江、廣東的交通聯(lián)系得到強(qiáng)化。

　　高鐵帶來(lái)的“一小時(shí)交通圈”使得任何兩地都可作為通勤空間，對(duì)年輕人的生活模式影響深遠(yuǎn)?？焖俳煌ǔ鲂腥?lái)的，是不同板塊之間經(jīng)濟(jì)、文化、生活方式的交流和融合。寧杭高鐵讓長(zhǎng)三角鐵路“金三角”閉合，多條高鐵“串聯(lián)”成網(wǎng)，橫跨大半個(gè)中國(guó)的“朝發(fā)夕至”也將實(shí)現(xiàn)。

　　2015年12月6日，寧安高鐵正式開(kāi)通，從江蘇南京到安徽安慶的最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的5小時(shí)53分縮至2小時(shí)以?xún)?nèi)。寧安高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)258公里，被譽(yù)為“中國(guó)最詩(shī)意的高鐵”。

　　2016年9月10日，鄭徐高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鄭徐高鐵看上去聯(lián)結(jié)的是徐州、鄭州這兩個(gè)城市，實(shí)際上聯(lián)系的是它們吸引輻射的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)。河南是江蘇重要的客源市場(chǎng)，每年有超過(guò)1000萬(wàn)的河南游客到江蘇旅游。鄭徐高鐵開(kāi)通后，鄭州到徐州僅需1個(gè)多小時(shí)，高鐵讓長(zhǎng)途變短途。

　　高鐵發(fā)展成了一場(chǎng)深刻的經(jīng)濟(jì)地理革命，不僅徹底顛覆了傳統(tǒng)的區(qū)位概念，還在很大程度上改寫(xiě)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的版圖。

　　到2020年，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將全面形成，實(shí)現(xiàn)全省1.5小時(shí)交通圈。

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　　原標(biāo)題：見(jiàn)證中國(guó)速度江蘇篇：一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地理的變革