­　　新華社沈陽(yáng)７月２日電 題：京沈高鐵建設(shè)加速推進(jìn) “鋼鐵巨龍”助力東北振興

­　　新華社記者徐揚(yáng) 鄒明仲

­　　連接我國(guó)東北與華北地區(qū)的重要“紐帶”——京沈高鐵建設(shè)正在加速推進(jìn)，遼寧段鋪軌已進(jìn)入沖刺階段，２０１８年底將具備通行條件。建成通車后，遼寧省內(nèi)各市將形成到北京的４小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，這條“鋼鐵巨龍”將大幅提升進(jìn)出關(guān)通道能力，滿足客貨運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的需要。

­　　遼寧段鋪軌進(jìn)入沖刺階段

­　?。矗睔q的京沈高鐵施工工人李輝，每天凌晨就要來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，和其他工友們一起，為高鐵軌道板澆筑混凝土。工程有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，白天氣溫高，影響灌注效果，大家通常都是后半夜工作。

­　　這是全長(zhǎng)近７００公里、連接關(guān)內(nèi)和關(guān)外的一條“鐵路巨龍”施工現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)場(chǎng)景，李輝僅僅是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的京沈高鐵建設(shè)者中的一員。

­　　“白天也經(jīng)常閑不下來(lái)，要幫助其他工種做工作?！崩钶x告訴記者，如今京沈高鐵遼寧段的施工工地，從早到晚都是一派忙碌的景象，今年他就在端午節(jié)期間回了一趟家。

­　　京沈客專遼寧公司現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)王志朋說(shuō)，京沈高鐵遼寧段自２０１４年７月份開(kāi)工以來(lái)，總體建設(shè)任務(wù)約完成９成。目前，路基、橋梁、隧道等線下土建工程全部完成，鋪軌已完成６０％以上。工程建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了最后沖刺階段，正大規(guī)模開(kāi)展軌道精調(diào)工作。

­　　根據(jù)計(jì)劃，今年９月，京沈高鐵遼寧段鋼軌全線鋪通，１０月份站房主體結(jié)構(gòu)及站臺(tái)雨棚將建設(shè)完成。京沈高鐵建設(shè)現(xiàn)在正搶抓工期，確保２０１８年底具備開(kāi)通條件，２０１９年全線通車，屆時(shí)東北將全面進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

­　　施工技術(shù)創(chuàng)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)“第一”

­　　京沈高鐵從北京引出，向東北方延伸經(jīng)由河北承德市、遼寧朝陽(yáng)市和阜新市，到達(dá)沈陽(yáng)市，全長(zhǎng)６９８公里，按時(shí)速３５０公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，工期５年，施工技術(shù)一流，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)“第一”。

­　　在國(guó)內(nèi)５００公里以上長(zhǎng)距離鐵路客專鋪設(shè)中，京沈高鐵首次采用了我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)——ＣＲＴＳ型先張板式無(wú)砟軌道。

­　　這種軌道板上安裝了芯片，相當(dāng)于“身份證”。使用掃碼器，就可以隨時(shí)查詢所有相關(guān)數(shù)據(jù)、信息，如型號(hào)、鋪設(shè)序號(hào)、里程、曲線半徑等，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題可追溯。這種新型技術(shù)將為中國(guó)高鐵裝備“走出去”增加新的競(jìng)爭(zhēng)力。

­　　不光施工技術(shù)一流，京沈高鐵工程施工也異常嚴(yán)格。王志朋說(shuō)：“在施工過(guò)程中，我們推行工程專業(yè)管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理，固化工序施工工藝，嚴(yán)格執(zhí)行各種主要參數(shù)，做好相關(guān)保障措施，確保工程質(zhì)量?！?/p>

­　　作為一名普通的工程建設(shè)者，李輝在施工中的最大感受就是高鐵建設(shè)的精益求精?！笆┕ひ蠓浅＞?xì)，差一毫米都不行?！彼f(shuō)，“高鐵建設(shè)事關(guān)成千上萬(wàn)乘客的生命安全，我們施工不能出一點(diǎn)差錯(cuò)?！?/p>

­　　“鋼鐵巨龍”助力東北振興

­　　京沈高鐵建成通車后，北京至沈陽(yáng)的旅行時(shí)間將縮短至２．５小時(shí)左右。作為國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，京沈高鐵將成為連接?xùn)|北和華北地區(qū)的重要紐帶，成為東北通往華北、華東、中南、西南、東南沿海等地便捷的客運(yùn)通道。

­　　“京沈高鐵建成后，鐵路進(jìn)出關(guān)通道能力將大幅提升，與既有的各條線路合理分工，將形成多條進(jìn)出關(guān)的鐵路通道，滿足進(jìn)出關(guān)客貨運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)的需要。”王志朋說(shuō)。

­　　“京沈高鐵地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，高鐵建設(shè)將帶動(dòng)北京為中心的京津冀城市群和以沈陽(yáng)為中心的遼中南城市群協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)沿線城市化進(jìn)程?！敝袊?guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員金鳳君說(shuō)，國(guó)家實(shí)施的京津冀協(xié)同發(fā)展和振興東北兩大戰(zhàn)略，也將因此更加緊密相連，實(shí)現(xiàn)互促互進(jìn)。

­　　遼寧西部的朝陽(yáng)、阜新地區(qū)，也將在京沈高鐵開(kāi)通后，被納入到高鐵網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，助推這一區(qū)域的開(kāi)發(fā)與對(duì)外開(kāi)放。遼寧?。保磦€(gè)地級(jí)市將全部接通高速鐵路，形成以沈陽(yáng)為中心的２小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，省內(nèi)各市形成到北京的４小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。