­　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》，該行為遭到美國(guó)的盟國(guó)及商業(yè)領(lǐng)袖們的強(qiáng)烈反對(duì)。面對(duì)特朗普的這一決定，美國(guó)的汽車公司也做出了回應(yīng)。

­　　福特女發(fā)言人克里斯汀·貝克表示，作為全球第二大車企，公司認(rèn)為氣候變化是真實(shí)存在的問題，公司將繼續(xù)致力于降低旗下車輛及生產(chǎn)設(shè)施的溫室氣體排放量。

­　　通用公司發(fā)言人表示，公司首席執(zhí)行官瑪麗·博拉將留任特朗普顧問小組，并補(bǔ)充道：“她的參與將使得通用在商討國(guó)家重要政策議題等建設(shè)性會(huì)談中發(fā)揮積極重要的作用。”

­　　德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）近日對(duì)美國(guó)宣布將退出《巴黎協(xié)定》表示，歐洲要想保持市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力需要重新評(píng)估其環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

­　　德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席MatthiasWissmann稱：“美國(guó)的退出必然迫使歐洲出臺(tái)成本更加節(jié)約、經(jīng)濟(jì)上可以執(zhí)行的氣候政策，并以此來保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。另外，保持我們的競(jìng)爭(zhēng)力是我們落實(shí)環(huán)保政策的先決條件，而這其中的關(guān)系常常被大家所低估?！?/p>

­　　VDA所代表的車企包括寶馬、大眾及戴姆勒。VDA表示，德國(guó)的電費(fèi)和能源費(fèi)用早已高過美國(guó)，這也進(jìn)一步致使德國(guó)處于不利地位。

­　　近兩年美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展很快。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，美國(guó)新能源汽車銷售近14萬輛，較上一年增長(zhǎng)約16.7%。但是，自特朗普?qǐng)?zhí)政后，美國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)增速在下滑。

­　　美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》，下一步特朗普或?qū)⑷∠寂欧耪?，讓車企自行?guī)范。這對(duì)新能源車企是一種打擊。新能源車市場(chǎng)正處于發(fā)展初期，如果沒有政府的支持，很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。而打造新能源汽車被看做是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保的最有效的方式，如果企業(yè)沒有了強(qiáng)制性的約束力，那么發(fā)展會(huì)十分緩慢。

­　　此外，特斯拉等新能源企業(yè)將遭受打擊。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示:“一旦否認(rèn)了電動(dòng)汽車在環(huán)保上的情懷溢價(jià)，特斯拉現(xiàn)在的品牌價(jià)值至少要貶值一半?！痹缙冢R斯克便極力反對(duì)特朗普《巴黎協(xié)定》所持的觀點(diǎn)。馬斯克在特朗普宣布退出《巴黎協(xié)定》半小時(shí)后就宣布退出特朗普的白宮商業(yè)委員會(huì)，表達(dá)了其強(qiáng)烈不滿。

­　　此外，以支持嚴(yán)格環(huán)保立法和推廣使用電動(dòng)汽車著稱的美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗，在特朗普宣布退出《巴黎協(xié)定》后立即赴中國(guó)尋求合作共同應(yīng)對(duì)氣候變化。布朗此行是為了和中國(guó)就清潔能源方面展開合作，以彌補(bǔ)以特朗普為首的共和黨在全球氣候方面的不作為。

­　　布朗表示，加利福尼亞州將進(jìn)行反抗。他希望中國(guó)也能執(zhí)行與加利福尼亞州一樣嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。加利福尼亞州自1970年以來享有特殊地位，使其能夠?qū)嵭斜让绹?guó)其他地區(qū)更嚴(yán)格的環(huán)境法，是美國(guó)汽車尾氣管治最嚴(yán)的州。

­　　布朗將把加州汽車的政策傳播開來，其中包括一項(xiàng)增加零排放汽車銷量的州法。中國(guó)目前也為中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)的汽車銷售商制定了類似政策。2016年，中國(guó)新能源汽車共銷售50.7萬輛，是美國(guó)此類車銷售量的三倍。分析員預(yù)計(jì)，到2030年電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車將占中國(guó)汽車銷售量的10%到20%。