香港空姐拒掛中文名牌因?yàn)槭裁矗繃?guó)泰航空妥協(xié)迎合員工了？

　　【空姐拒掛中文名牌】5月29日，香港國(guó)泰航空對(duì)外宣布，香港及臺(tái)灣空中服務(wù)員掛在胸口的名牌，由只顯示英文名字，改為中英文名字并存。此舉隨即引起國(guó)泰員工內(nèi)部極大反響，擔(dān)心以中文名示人，會(huì)引起人身安全威脅，易被不懷好意人士起底或騷擾。更有甚者，直斥這項(xiàng)決策有“討好內(nèi)地客”之嫌。

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，不少員工之間的群組都熱議新政，批評(píng)建議此舉不必要，令員工的隱私毫無(wú)保障，認(rèn)為政策只為討好內(nèi)地客，感到相當(dāng)氣憤。

　　事件擾攘3天，最終以國(guó)泰航空擱置計(jì)劃而暫告一段落，但關(guān)于“討好內(nèi)地客”和“隱私”的討論依然不斷。

　　海外網(wǎng)引述境外媒體稱(chēng)國(guó)泰員工對(duì)于“隱私”的疑慮不無(wú)道理，可“討好內(nèi)地客”一說(shuō)值得商榷。香港是一個(gè)國(guó)際化大都市，雖然英文在該地區(qū)的使用頻率比大陸和臺(tái)灣都要高一些，但別忘了，中文仍然是它的母語(yǔ)。即便有人強(qiáng)調(diào)“粵語(yǔ)”才是香港的母語(yǔ)，卻繞不過(guò)粵語(yǔ)的載體仍是中文。根據(jù)香港社會(huì)的語(yǔ)言使用習(xí)慣，以中英雙語(yǔ)示人，更合理，也更接地氣。作為一個(gè)“以港為家”的企業(yè)，國(guó)泰航空此舉并無(wú)不妥。

　　媒體評(píng)論稱(chēng)，即便此舉真有“討好內(nèi)地客”的企圖，那也應(yīng)該是用簡(jiǎn)體字，而非港臺(tái)通用的繁體字。再往下推論，如果加了中文后的名牌就討好了內(nèi)地客，那么只用英文的名牌是否就涉嫌討好“外國(guó)客”呢？

　　國(guó)泰員工擔(dān)心在展示中文姓名后，會(huì)遭到“人肉搜索”。媒體稱(chēng)，縱觀(guān)香港大大小小的服務(wù)業(yè)，許多從業(yè)人員都在名牌上以真名示人，就算與客人發(fā)生沖突，也少有發(fā)生被“人肉”的案例。

　　中文名牌之所以被大范圍的使用，是因?yàn)榇伺e能提高服務(wù)人員與客人之間的溝通效率，至于是否使用真名，客人根本不會(huì)在意——他們更重視服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量。

　　原來(lái)的名牌

　　更改之后的名牌（示意圖）

　　更何況很多空服人員名牌上的英文名也并非身份證上的真名（很多香港居民身份證上的英文名實(shí)為中文譯名）。有必要的話(huà)，國(guó)泰航空應(yīng)允許員工使用中文化名，防止惡客利用名牌上的真名騷擾員工。

　　媒體稱(chēng)，雖然事件最后以國(guó)泰航空的妥協(xié)而收?qǐng)?，但此事卻能反映出當(dāng)下部分香港人的一些心態(tài)和立場(chǎng)。比如，有國(guó)泰員工接受采訪(fǎng)時(shí)表示，自己不愿意用中文名的原因是“土氣”，欠缺“高尚的洋化色彩”，影響結(jié)交“高端洋化人士”的機(jī)會(huì)，降低“脫貧”幾率。有學(xué)者指出，這種想法是“殖民地奴化教育”的結(jié)果。

　　媒體分析指出，國(guó)泰航空提出使用中英文名牌的本意是提高服務(wù)質(zhì)量。這家虧損近6億港元（1元約合0.128美元）的香港本土企業(yè)，正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型之痛。人們旅游模式的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，讓國(guó)泰航空不得不以服務(wù)質(zhì)量作為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)以求生存。但國(guó)泰員工對(duì)舉措諸多阻撓，令人不得不為國(guó)泰航空捏把汗。此外，“討好內(nèi)地客”之說(shuō)也頗值得反思：如今的香港，到底怎么了？ (來(lái)源：海外網(wǎng))

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　　香港最大航空公司國(guó)泰航空今年大裁員:共涉約600人

　　近日，香港最大的航空公司國(guó)泰航空陷入了輿論漩渦。

　　5月底，國(guó)泰航空宣布，欲將香港及臺(tái)灣空中服務(wù)員掛在胸口的銘牌，從原來(lái)的只有英文名改為中英文名對(duì)照。但此事引起了國(guó)泰員工的反對(duì)，也使國(guó)泰航空在內(nèi)地被推上風(fēng)口浪尖。

　　事實(shí)上，國(guó)泰航空的確正經(jīng)歷著20年來(lái)最大的人事變動(dòng)。5月22日，在“銘牌事件”不久之前，國(guó)泰航空就正式宣布，將裁減大約600名公司總部員工，作為企業(yè)精簡(jiǎn)轉(zhuǎn)型的一部分，讓公司可全心專(zhuān)注為客戶(hù)服務(wù)。

　　國(guó)泰航空作為香港一家老牌航空公司，其服務(wù)水平風(fēng)評(píng)甚佳，此次改銘牌的初衷，也是為了進(jìn)一步方便旅客，只是管理層沒(méi)有想到，這一計(jì)劃竟因遭到員工抵制而不得不暫時(shí)擱淺。

　　國(guó)泰航空表示，裁員計(jì)劃涉及中高級(jí)管理層人員約190個(gè)，占集團(tuán)管理職位的15%，非管理人員約400個(gè)，占集團(tuán)相關(guān)職位的18%。

　　按計(jì)劃，大部分受影響員工將在未來(lái)一個(gè)月收到通知，裁員計(jì)劃將在2017年底基本完成，并降低人力成本30%。

　　不過(guò)，這次大規(guī)模的裁員并不涉及任何前線(xiàn)地勤員工、機(jī)師及機(jī)艙服務(wù)員。

　　據(jù)港媒報(bào)道，被“打爛飯碗”的高層人員包括貨運(yùn)部董事、工程部經(jīng)理至總經(jīng)理等，裁員波及總部?jī)?nèi)最少15個(gè)部門(mén)，包括航空服務(wù)部、市務(wù)部、產(chǎn)品部、工程部、貨運(yùn)部等，資訊科技部門(mén)屬重災(zāi)區(qū)，最少77人被裁，企業(yè)傳訊部有六人被裁。

　　在離職賠償方面，被裁員工將按職級(jí)獲相應(yīng)的額外薪金補(bǔ)償，基層員工可獲一至三個(gè)月薪金補(bǔ)償，最高級(jí)的管理人員最多可獲12個(gè)月薪金補(bǔ)償。

　　與裁員相對(duì)應(yīng)地，國(guó)泰航空去年財(cái)報(bào)不太“好看”。2016年，國(guó)泰航空虧損5.75億港元。

　　除裁員外，國(guó)泰航空還宣布，為配合公司架構(gòu)重組，國(guó)泰也會(huì)重組貨運(yùn)部門(mén)，該部門(mén)董事職位將被刪除，以精簡(jiǎn)部門(mén)架構(gòu)。

　　航空公司“節(jié)衣縮食”的不只有國(guó)泰航空一家。2015年，澳洲航空也通過(guò)裁員、淘汰舊飛機(jī)、調(diào)整航線(xiàn)等方式進(jìn)行轉(zhuǎn)型，三年累計(jì)節(jié)約16億美元成本。（來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）