­　　汽車超人被爆裁員 系金固股份旗下汽車后市場品牌

­　　萬億車后服務(wù)市場養(yǎng)不活一家公司？公司回應(yīng)稱：此舉屬正常人員優(yōu)化

­　　日前，有員工向南都爆料稱，上市公司金固股份旗下汽車后市場品牌“汽車超人”裁員，“裁了26個城市據(jù)點，總共300- 500人，這幾乎是公司員工50%.”該人士更透露，汽車超人基層員工“報銷100元都要簽字到CEO層級才能獲批”。

­　　南都記者向汽車超人相關(guān)人士鐘白(化名)求證，其表示，現(xiàn)在公司27億定增資金剛到賬，不存在因為財務(wù)狀況而裁員的說法，“只是公司出于提高效率的正常人員優(yōu)化”。

­　　汽車“去中介”是偽命題？

­　　據(jù)脈脈匿名爆料顯示：“裁員數(shù)百人，20多個城市被裁，高層地震開始攤牌，汽車超人是汽車后服務(wù)市場擴(kuò)張?zhí)斓牡湫汀?rdquo;

­　　汽車超人是2015年由上市公司金固股份成立的汽車后市場服務(wù)平臺，短短一年半時間開拓了2萬家門店。

­　　在許多車后服務(wù)業(yè)內(nèi)人士看來，門店的運營將是這行競爭的勝負(fù)手。途虎、汽車超人選擇了加盟，為了整合更多的存量資源；車享家、集群車寶則選擇了自營，前兩者門店數(shù)以萬計，后兩者則都超不過100家。雙方都從自己商業(yè)邏輯解釋為“成本優(yōu)勢”。

­　　“汽車后服務(wù)市場的盈利說難也難，”鐘白說，汽車后市場現(xiàn)在小散亂，終端單位太弱，需要一個資源配置的平臺，“這是汽車超人這樣的平臺存在的意義，而且我們有母公司金固股份供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。”途虎CEO陳敏也曾告訴南都記者，“汽車后市場的SKU(庫存量單位)之多，服務(wù)項目之多，通過自上而下的中央集權(quán)式在管理效率與資金效率上是略顯不足的。”

­　　反過來，集群車寶CEO高集群則認(rèn)為，加盟型是傳統(tǒng)的獨立門店，如何流程化統(tǒng)一他們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是個問題。“在過去，獨立門店是賤賣自己的服務(wù)，再通過價格不透明的產(chǎn)品進(jìn)行盈利。你這樣做把產(chǎn)品價格標(biāo)準(zhǔn)化，相當(dāng)于斷了他們最大財路。”實際上，途虎的毛利率在10%左右，而加上服務(wù)的車享家與集群車寶可以達(dá)到50%.

­　　至于汽車超人，今年4月份，金固股份發(fā)布2016年財報顯示，汽車超人收入8.9億，占全公司收入39.48%，同比增長1.4倍，顯示其擴(kuò)張步伐之快，但硬幣的另一面是，汽車超人的成本同樣高達(dá)8.8億，毛利率僅為1%。

­　　門店控制力是關(guān)鍵

­　　一邊是汽車超人的裁員傳言，另一邊是典典養(yǎng)車發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布其進(jìn)入困難的“延安時刻”，開始裁員。“收入壓力、成本控制都在這個時候陸續(xù)到來”。而諸葛修車、車到加油等多個車后市場曾經(jīng)的融資明星去年都出現(xiàn)各種裁員危機。

­　　據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年汽車后市場規(guī)模已超過7000億元，5年內(nèi)將超過1萬億元，為何萬億市場面前卻是滿目瘡痍？

­　　“主要是互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)來之后，想用O2O去打破汽車后市場信息不對稱，但市場運營能力嚴(yán)重不足。”有熟悉汽車后市場人士向南都表示，以典典養(yǎng)車為例，該公司去年在廣州花1500萬，收購了新時速8家門店60%的股權(quán)，但一年時間才給了400萬，現(xiàn)在運營不下去了，想還給新時速了。

­　　“這8家門店光裝修花了1000多萬，新時速的人接盤發(fā)現(xiàn)，這幾個門店一年時間業(yè)績下滑了40%，”上述人士說，找個連鎖業(yè)資深人士來，80平方米，12個員工配置的門店最多花50萬。“有些互聯(lián)網(wǎng)公司運營人員成本控制能力太差了。”（采寫：南都記者 蔡輝）

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