近日，連續(xù)刊發(fā)報道，質(zhì)疑奧迪針對不同身份的消費(fèi)者制定不同優(yōu)惠政策的行為，涉嫌價格歧視。

­　　3月21日，奧迪方面派員向《法制日報》記者當(dāng)面作出說明，介紹了有關(guān)銷售政策出臺的背景、初衷。

­　　奧迪方面否認(rèn)“官民不等價”構(gòu)成價格歧視，強(qiáng)調(diào)針對不同群體的差別優(yōu)惠屬于正常的市場營銷策略，沒有突破法律框架。

­　　奧迪同時承認(rèn)，公司給該車型的市場定位是中高端收入群體，優(yōu)惠政策主要是為了吸引各界精英人士。除了公務(wù)員，商界、醫(yī)療、教育、文體、法律等行業(yè)的精英也是其目標(biāo)客戶，分別給予了不同的優(yōu)惠政策。

­　　差異定價屬于營銷手段

­　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副經(jīng)理于秋濤表示差異化價格政策的存在，只是經(jīng)銷商的營銷手段。主觀上絕不存在價格歧視故意。

­　　于秋濤解釋說，奧迪品牌屬于豪華品牌，收入穩(wěn)定的中高端階層是奧迪的核心用戶群。通過優(yōu)惠政策吸引中高端群體購買奧迪，更易產(chǎn)生示范效應(yīng)。這個群體能夠更好地傳播奧迪品牌，影響周圍人群。“這和節(jié)假日促銷是一樣的道理。”

­　　奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部部長梁梁補(bǔ)充說，奧迪轎車有一個完整的定價體系。在公司制定的市場指導(dǎo)價之外，針對不同群體會有不同銷售政策。銷售政策的制定，會考慮目標(biāo)受眾及其市場份額。影響銷售政策的因素，是根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)非常細(xì)致的市場調(diào)研決定的。享受優(yōu)惠幅度較高的目標(biāo)客戶，他所在的群體肯定是市場份額靠前的。

­　　奧迪方面一再表示，“所有銷售政策的制定都是在法律的框架內(nèi)，絕沒有超越法律范疇。”

­　　奧迪不想定位為“官車”

­　　雖然在坊間公眾普遍認(rèn)為奧迪是“官車”，但奧迪公司卻極力想扭轉(zhuǎn)其“官車”形象，堅稱從未將奧迪定位為“官車”。

­　　于秋濤表示，奧迪并不想成為“官車”。根據(jù)國家現(xiàn)有政策，公務(wù)用車對排氣量、價格等有嚴(yán)格限制，奧迪如果定位為“官車”，根本打不進(jìn)“官車”市場。

­　　奧迪大用戶部部長王國彪向《法制日報》記者補(bǔ)充說，公務(wù)用車不等于官車，公務(wù)員不等于官。歷史上確實(shí)政府購買奧迪作為公務(wù)用車比較多，但這是歷史了。不應(yīng)該給奧迪扣上“官車”的帽子，不斷演繹下去。“我們沒想把奧迪打造成‘官車’的形象。我們的想法恰恰相反，不想成為‘官車’。”

­　　優(yōu)惠并非只針對公務(wù)員

­　　對于消費(fèi)者反映強(qiáng)烈的“公務(wù)員購車優(yōu)惠”的問題，梁梁說：“公務(wù)員只是所有目標(biāo)購車群體中一個小的群體。公司針對不同群體，如商務(wù)人士、教師、醫(yī)生、律師等，都有不同的銷售和營銷策略。針對公務(wù)員的銷售政策，只是刺激消費(fèi)的促銷手段，并不是基于身份。”

­　　王國彪說：“主觀上我們絕對沒有想搞價格歧視，客觀上也不涉嫌價格歧視。銷售政策是針對全社會多維度全方位考量的。給予公務(wù)員的優(yōu)惠，不是最高的，也不是只對公務(wù)員階層。”

­　　“當(dāng)然，他們的身份越是精英越好，我們希望他們代表社會的主流，這也是我們追求的一個方向。”王國彪說。