不靠譜的華泰汽車依舊沿襲其一貫風格。3月16日，記者獲悉，剛到任不到四個月的華泰新能源董事長鄭兆瑞已經(jīng)宣布辭職，同鄭兆瑞一起離開華泰的還有他在奇瑞時候的老同事，現(xiàn)任華泰新能源總經(jīng)理王朝云。“這個事情確實是真的，兩位老總已經(jīng)離職了。”3月16日，華泰新能源的內(nèi)部人士告訴記者。

　　不僅是新能源汽車板塊，華泰汽車的高層人士變化也十分頻繁——過去，華泰汽車的銷售研發(fā)負責人往往待不過一年時間。這家車企因創(chuàng)下“十年十換總裁”的別樣紀錄而被業(yè)內(nèi)詬病。

　　“鄭總和王總也是十分意外的。”上述消息人士告訴經(jīng)濟觀察報記者，事情起因在于華泰集團前幾日突然下發(fā)文件，宣布裁撤“華泰新能源集團”——而這個公司是鄭兆瑞加盟華泰的主要原因。3月初，華泰還高調(diào)表示，到2020年，華泰要完成50萬輛銷量目標，躋身主流汽車品牌行列。今年華泰汽車的目標是實現(xiàn)銷量10萬輛。

　　從2016年開始，華泰汽車便開始布局新能源。目前華泰汽車的新能源營銷事業(yè)部設(shè)在天津，主要新能源車型也由天津工廠完成?，F(xiàn)在，華泰汽車已經(jīng)推出了iEV230和XEV260兩款車，今年還將再推出一款A(yù)00級電動車EV160。

　　按照最初的設(shè)想，華泰新能源集團將是集合產(chǎn)品研發(fā)銷售服務(wù)為一體的，以新能源汽車為核心的汽車集團，其最終將以上市為目的。鄭兆瑞等高管的加入，也獲得了華泰集團董事長的親口允諾，包括為其提供股權(quán)激勵等。但在這一次的組織機構(gòu)調(diào)整中，華泰新能源集團被降級為“新能源營銷事業(yè)部”。

　　“這意味著原本是要獨立的新能源業(yè)務(wù)，又回到了傳統(tǒng)汽車下面，鄭總和王總的職務(wù)實際上被降級了。”上述消息人士表示。而導致新能源業(yè)務(wù)發(fā)生變化的直接原因是，華泰汽車收購上市公司曙光股份大局已定。當前華泰汽車正在重新梳理集團的上市計劃。“原來新能源是獨立上市計劃，但現(xiàn)在是要打包進入曙光股份的殼之中。”該人士表示。

　　據(jù)華泰汽車高管此前透露，目前華泰汽車正在籌建產(chǎn)能達5萬輛的“丹東基地”，該基地會上馬客車、專用改裝車、物流車、新能源客車等。而丹東基地是“丹東黃海”所在地，為上市公司曙光股份的旗下資產(chǎn)。

　　今年1月12日，曙光集團與華泰汽車共同簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，擬將曙光股份21.27%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給華泰汽車，但一家叫“七里港”的公司將曙光集團告上法庭，表示它與曙光集團的協(xié)議在先。在經(jīng)過一番糾紛之后，華泰汽車終于“吃下”了曙光股份。2月28日晚，曙光股份發(fā)布公告稱，大股東曙光集團已于當日與華泰汽車簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

　　資料顯示，在雙方股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，華泰汽車將擁有曙光股份21.27%股權(quán)，成為公司控股股東。而華泰汽車入主曙光股份耗資將超過31億元。華泰汽車之所以對上市計劃著急是因為其對資金十分渴望。公開資料顯示，華泰汽車目前資產(chǎn)負債率居高不下，已達69.66%，。與吉利、長城等已經(jīng)上市的其它6家民營整車制造上市公司相比，華泰汽車的資產(chǎn)負債率水平更是高出了平均值逾11個百分點。

　　華泰汽車目前在全國擁有多個汽車生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能超過60萬輛，但其年銷售還不超過5萬輛，開工率在10%左右。但華泰新能源在其汽車業(yè)務(wù)中算是一個“奇葩”。“新能源汽車去年銷售不過3000臺，但也實現(xiàn)了盈利。”一位知情人士告訴經(jīng)濟觀察報記者。通過分攤成本和獲取補貼，華泰新能源也實現(xiàn)了業(yè)績“逆襲”。

　　華泰汽車在汽車行業(yè)一直口碑不佳，其在各地建立工廠的原因也是通過產(chǎn)業(yè)投資與地方政府之間形成交易，獲取當?shù)氐牡V產(chǎn)資源、土地資源。比如其在鄂爾多斯，當?shù)卣屯短宜屠畹亟o予了不少煤礦。“華泰是一個玩金融、地產(chǎn)的公司，不是造車的。”一位華泰汽車內(nèi)部高層曾對經(jīng)濟觀察報記者表示。

　　而對于此次離職，鄭兆瑞和王朝云恐怕也沒有想到會在華泰逗留如此之短。“鄭兆瑞他們屬于實干型職業(yè)經(jīng)理人，從奇瑞離開之后，也想進入民營企業(yè)干點事情，但沒想到這里的套路太多。”上述人士說。