國產(chǎn)客機(jī)C919取證試飛正式展開為投入運(yùn)營邁出關(guān)鍵一步

來源:央視新聞客戶端 2017-11-24 15:45 http://www.yyykp.com/

　　23日，國產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)C919首架機(jī)在航空工業(yè)試飛中心完成轉(zhuǎn)場陜西閻良后的首次試飛，飛機(jī)狀態(tài)良好。此次試飛也標(biāo)志著C919的為取得適航證而進(jìn)行的試飛工作正式全面展開。

國產(chǎn)客機(jī)C919取證試飛正式展開

　　11月23日中午11點(diǎn)31分，C919首架機(jī)從中國飛行試驗(yàn)研究院起飛，機(jī)組在空中10000到15000米完成多達(dá)10個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，并首次進(jìn)行了低空通場。飛行137分鐘后，飛機(jī)平穩(wěn)著陸。

　　此次試飛是C919首架機(jī)從上海浦東轉(zhuǎn)場到陜西閻良后，進(jìn)行的首次飛行，也正式拉開C919研發(fā)試飛和適航取證試飛的帷幕。標(biāo)志著C919向取得適航證并最終投入航線運(yùn)營邁出關(guān)鍵一步。

航空工業(yè)試飛中心C919試飛總師周占廷：

　　飛機(jī)在上海進(jìn)行了初步的檢查試飛，23日試飛的主要目的是建立飛行員和飛機(jī)的協(xié)調(diào)性，初步評估飛機(jī)的適航性。

航空工業(yè)試飛中心C919首架機(jī)試飛機(jī)組機(jī)長趙鵬：

　　我們做了整個(gè)全構(gòu)型操縱性和穩(wěn)定性的檢查，著陸的時(shí)候逆風(fēng)8到9米，又迎著光，難度更大，但是飛機(jī)表現(xiàn)很出色。

獨(dú)家專訪試飛機(jī)組機(jī)長趙鵬

　　低空通場，大逆風(fēng)著陸，轉(zhuǎn)場后的首次試飛，C919的表現(xiàn)更加成熟。而作為試飛機(jī)組的機(jī)長，趙鵬更關(guān)注的是C919能力的拓展，和更加接近未來航線運(yùn)行的完整狀態(tài)。

航空工業(yè)試飛中心C919首架機(jī)試飛機(jī)組機(jī)長趙鵬：

　　我們在空中第一次做了全形態(tài)著陸，就像鳥翅膀完全展開一樣，這樣可以獲得更小的接地速度，更短的著陸距離。這次試飛的起飛和著陸的構(gòu)型，就是未來運(yùn)營時(shí)的構(gòu)型。

　　趙鵬同時(shí)也以首席試飛員的身份，承擔(dān)了我國噴氣式支線客機(jī)ARJ21的大量試飛任務(wù)。試飛兩款國產(chǎn)噴氣式客機(jī)，對國家航空工業(yè)研發(fā)制造能力的提升，趙鵬有著切身的感受。

航空工業(yè)試飛中心C919首架機(jī)試飛機(jī)組機(jī)長趙鵬：

　　座艙內(nèi)大型綜合顯示器和中樞神經(jīng)都是我們自己生產(chǎn)的，整個(gè)工業(yè)科技都在進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們作為飛行試驗(yàn)的科技人員也切實(shí)感受到了。

　　對于試飛進(jìn)度，趙鵬表示，通過優(yōu)化試飛計(jì)劃和利用科學(xué)的試飛模擬技術(shù)，C919試飛將會(huì)明顯加快，這對于一款商用客機(jī)爭奪稍縱即逝的民機(jī)市場機(jī)會(huì)至關(guān)重要。但對于關(guān)乎飛機(jī)安全性的重要科目，必須用試飛的方式，把飛機(jī)真正的安全性飛出來。

1500小時(shí)權(quán)威測試驗(yàn)證客機(jī)安全性

　　航空工業(yè)試飛中心是我國唯一的民用飛機(jī)適航審定試飛機(jī)構(gòu)，完成了我國70多種飛機(jī)，30多種發(fā)動(dòng)機(jī)，兩千余項(xiàng)機(jī)載設(shè)備的國家級(jí)鑒定試飛任務(wù)。

　　目前投入航線運(yùn)行的國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21，新舟600客機(jī)都是在這里取得飛向藍(lán)天的許可證。這也是C919在這里試飛要達(dá)到的目標(biāo)。

航空工業(yè)試飛中心黨委書記葛和平：

　　后續(xù)我們將用三年時(shí)間試飛1500個(gè)飛行架次，利用2000多個(gè)飛行小時(shí)完成試飛。我們將對C919飛機(jī)進(jìn)行5萬多個(gè)飛行參數(shù)的數(shù)據(jù)采集，并對C919飛機(jī)在各種極端情況下的飛行安全性進(jìn)行全面檢查。

　　適航標(biāo)準(zhǔn)是飛機(jī)飛行安全的最低標(biāo)準(zhǔn)，取得適航證也就意味著飛機(jī)向公眾表明自身的安全性，是飛機(jī)投入市場運(yùn)營的“硬指標(biāo)”。上世紀(jì)90年代，我國開始按照民用飛機(jī)適航審定標(biāo)準(zhǔn)，開始對我國的民用飛機(jī)適航審定試飛，目前除我國外，僅有美國、俄羅斯、英國、法國等國家具有這種能力。

原標(biāo)題：C919開始“考證”了，“科目一”成績?nèi)绾危?/div>

責(zé)任編輯：鄭莉莉