我國(guó)最長(zhǎng)高寒地區(qū)快速鐵路鋪軌全線貫通

　　央廣網(wǎng)北京9月6日消息(記者郭淼)據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，今天(6日)上午10點(diǎn)58分，世界最長(zhǎng)的高寒地區(qū)快速鐵路——新建哈(爾濱)佳(木斯)鐵路，全線鋪軌貫通，這標(biāo)志著該線將進(jìn)入線路精調(diào)階段，為2018年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

　　新建哈佳鐵路是2014年開(kāi)工，這條鐵路從哈爾濱引出，經(jīng)賓西、方正、得莫利、依蘭到我國(guó)最東部城市佳木斯，共設(shè)有14個(gè)車站。線路全長(zhǎng)343公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)200公里，為客貨共線快速鐵路。

　　中鐵二十三局哈佳鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)、二公司副總經(jīng)理袁正國(guó)對(duì)中國(guó)之聲記者表示，哈佳鐵路通車后沿線超8成地區(qū)將結(jié)束不通火車的歷史，也把將直接拉近哈爾濱至佳木斯及其周邊城市的時(shí)空距離。哈爾濱到佳木斯的火車運(yùn)行時(shí)間，將從現(xiàn)在的近7個(gè)小時(shí)，縮短至1小時(shí)50分，極大地改善居民出行條件。

　　哈佳鐵路建成后，與哈(爾濱)牡(丹江)、牡(丹江)佳(木斯)客專，共同構(gòu)成了黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架，可以輕松打造龍江東部的“金三角”，構(gòu)建龍江兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈， 輻射全省50%的人口和經(jīng)濟(jì)總量，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。對(duì)于黑龍江“東部城市群”融入“哈(爾濱)長(zhǎng)(春)城市群”，主動(dòng)承接其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展都將有著積極的作用。同時(shí)，哈佳鐵路將對(duì)接哈大高鐵并入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)連通中俄新通道、促進(jìn)中俄貿(mào)易、加快黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

　　據(jù)袁正國(guó)介紹，2016年9月和2017年5月，哈佳鐵路兩個(gè)鋪軌標(biāo)段分別進(jìn)入施工階段，由中鐵二十二局、二十三局分別從哈爾濱、佳木斯兩端對(duì)向鋪軌。全線穿行4座隧道、120座橋梁，其中橋梁鋪軌作業(yè)寬度僅有八米，要同時(shí)容納軌料運(yùn)輸、接觸網(wǎng)掛線等多項(xiàng)工種作業(yè)，鋪軌期間有近三分之二的鋪軌作業(yè)在荒野完成。

　　哈佳鐵路全線處于高寒地區(qū)， 鋼軌承受溫度應(yīng)力大，線路鎖定軌溫及鋼軌鎖定焊接溫度要求極高， 限定在18至19攝氏度之間，為此，中鐵二十三局采用邊鋪設(shè)邊焊接的流水線作業(yè)，夏天晚上施工，搶在入冬前完成鋼軌焊接。

　　此外，記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，截至8月底，新建哈佳鐵路主體工程已完成9成，預(yù)計(jì)2018年3月進(jìn)入調(diào)聯(lián)調(diào)試階段，2018年6月有望開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。