■網(wǎng)聯(lián)對(duì)第三方支付平臺(tái)或消費(fèi)者有影響嗎？

　　網(wǎng)聯(lián)上線后，很多朋友最關(guān)心的還是對(duì)用戶的影響，下面我們具體來看看。

　　網(wǎng)聯(lián)由央行在2016年10月批準(zhǔn)籌建，由中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)進(jìn)行建設(shè)。

　　2017年年初，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)拿到了工商總局的名稱預(yù)核準(zhǔn)，即“網(wǎng)聯(lián)清算有限公司”，規(guī)模較大的第三方支付公司都將入股網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，由于機(jī)構(gòu)較多，所以各家持有的股份相對(duì)分散，央行亦將通過其直屬機(jī)構(gòu)，持有網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的股份。

　　所以，網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)商業(yè)公司！

　　根據(jù)央行的文件顯示：網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的入股方只有第三方支付機(jī)構(gòu)，銀行不入股，銀聯(lián)亦不參與。凡是要連接入網(wǎng)的機(jī)構(gòu)都不應(yīng)直接參與系統(tǒng)建設(shè)和公司運(yùn)營(yíng)，包括銀行和第三方支付機(jī)構(gòu)，以堅(jiān)持“網(wǎng)聯(lián)”的中立性。

　　第三方支付只有參股權(quán)，沒有管理經(jīng)營(yíng)權(quán)。網(wǎng)聯(lián)可以算是相對(duì)獨(dú)立商業(yè)的公司！

　　既然是商業(yè)公司，必須要以盈利為目的。

　　網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)清算公司，就相當(dāng)于交通樞紐。所以網(wǎng)聯(lián)的盈利方式不外乎跟銀聯(lián)一樣，收手續(xù)費(fèi)。

　　對(duì)于微信和支付寶來說，每天與通過網(wǎng)聯(lián)與銀行之間的吞吐量是巨大的，通過網(wǎng)聯(lián)資金流動(dòng)而產(chǎn)生手續(xù)費(fèi)對(duì)于微信和支付寶來說，相當(dāng)有壓力。

　　對(duì)于咱們個(gè)人用戶而言，不管是微信還是支付寶提現(xiàn)，未來可能就要收手續(xù)費(fèi)了，或者是在原來的基礎(chǔ)上提價(jià)。

　　■網(wǎng)銀時(shí)代，支付寶與微信能否互轉(zhuǎn)賬？

　　既然網(wǎng)聯(lián)錢流動(dòng)的交通樞紐，而支付寶和微信都相當(dāng)于運(yùn)錢的車輛，按道理來說，有了交通樞紐，車自然會(huì)相通，理論上支付寶和微信可以互通相互轉(zhuǎn)賬了，但這還要看馬云和馬化騰是否答應(yīng)。

　　不過，如果他們不答應(yīng)，其實(shí)也完全是沒有道理的，畢竟錢不是他們的，而是用戶的。但這兩家現(xiàn)在都相當(dāng)壟斷，結(jié)果真不好說。

　　網(wǎng)友：支付寶、財(cái)付通等第三方支付自建了高速公路，之后國(guó)家強(qiáng)制建了一個(gè)收費(fèi)站，收過路費(fèi)，就這么簡(jiǎn)單，既然國(guó)家以金融監(jiān)管為目的，就不應(yīng)該收取手續(xù)費(fèi)。

　　對(duì)網(wǎng)聯(lián)，你怎么看？