Uber為何總是官司纏身？它動了許多人的蛋糕

來源:騰訊科技 2016-01-26 16:35 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

[摘要]去年Uber收到了50張聯(lián)邦法院的傳票，其商業(yè)模式與傳統(tǒng)出租車行業(yè)格格不入。

　　1月26日互聯(lián)網(wǎng)新聞最新報道，據(jù)科技網(wǎng)站Fusion.net報道，Uber一直都是美國聯(lián)邦法院的?？停ツ晁褪盏搅?0張聯(lián)邦法院的傳票。你可能會覺得50起官司只是毛毛雨，畢竟Uber是一個在68個國家經(jīng)營拼車服務(wù)，員工超過5000人，估值高企的大公司。不過其實50起官司可不是小事，這些瑣事已經(jīng)夠Uber喝一壺了。

　　首先，我們將Uber身上的官司數(shù)量與其它科技公司做下橫向?qū)Ρ取Ｄ闷淅蠈κ諰yft來說，它成為被告的次數(shù)還不到Uber的三分之一。而估值第二高的美國新創(chuàng)公司Airbnb身上的案子則更少，去年它只收到了5張法院傳票。

　　那么為什么Uber成了眾矢之的呢？其實原因有很多。根據(jù)法庭記錄我們可知，在訴的50起案子中，有17起是由Uber自家簽約司機發(fā)起的，15起則是由出租車行業(yè)發(fā)起，剩下的案子則來自Uber的乘客。此外，還有些商標(biāo)侵權(quán)，保險索賠和殘疾人歧視等零星的案子。

　　作為拼車行業(yè)的先行者，Uber屢屢成為被告其實很正常，畢竟其商業(yè)模式與傳統(tǒng)出租車行業(yè)格格不入，它的加入動了許多人的蛋糕。此外，其先“污染”，后治理的策略也屢遭詬病。交通行業(yè)不是軟件業(yè)，出了問題后可不是簡單的推送個升級包就能解決的，Uber在沒有打磨好各個細(xì)節(jié)時就快速上馬各類服務(wù)，肯定會與當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)產(chǎn)生沖突，因而成為法院的常客。

　　此外，在Uber所代表的零工經(jīng)濟（意指由工作量不多的自由職業(yè)者構(gòu)成的經(jīng)濟領(lǐng)域）中，各類訴訟早就是家常便飯了。Uber一直將自家的簽約司機看作獨立的承包商，而不是一般人眼中的員工，這一定義就讓它吃了不少官司。如果Uber在此類官司中敗訴，旗下16萬簽約司機的身份問題就將徹底改變Uber的商業(yè)模式。

　　此類官司其實早已成為業(yè)界頑疾，去年房屋清潔公司Homejoy就因為員工身份問題被告上法院，最終該公司以敗訴破產(chǎn)收場。為避免落得同樣下場，眼下各家公司都在進行轉(zhuǎn)變，適時提供一些全職崗位給合同工。當(dāng)然，Uber的簽約司機也不想讓Uber倒掉，他們只是想通過辛勤勞動掙更多的錢。

　　Uber面臨的另一個問題則是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的排擠，由于飯碗被搶，世界上多個國家都發(fā)生了針對Uber的罷工和訴訟。

　　不過屢屢成為被告也讓Uber長了心眼，現(xiàn)下它正在組建自家龐大的律師團隊，該公司正面向全球招聘27名律師，此外，領(lǐng)英的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有登記在冊的Uber律師已經(jīng)超過50人。未來Uber是否能擺脫掉官司纏身的狀態(tài)呢？我們拭目以待。（佳輝）