后院起火 法國Uber司機另起爐灶推新拼車軟件
12月7日互聯網新聞最新報道，據科技網站The Verge報道，Uber在法國的政策不但引起了傳統(tǒng)出租車司機的不滿，還惹惱了自家的簽約司機，這不，他們另起爐灶推出了自己的打車軟件，準備與老東家一決雌雄。
隨著出租車司機街頭示威的升級，法國的Uber面臨著來自出租車公會和監(jiān)管部門的雙重壓力。最近在一次庭審中Uber再次敗北，不得不在法國停掉自家的UberPop低價拼車服務。不過這些都只是皮毛，有一件事才真的會讓Uber坐立不安，因為原本為他們服務的專車司機也要另起爐灶了。
迫于壓力，Uber在法國降低了車費，但專車司機可不同意，他們也加入了游行的隊伍，成立自己的公會，甚至自立門戶也開始搞拼車服務了。上個月，一群原Uber司機就推出了自己的打車軟件，想要與老東家一決高下。
該軟件名為VTC Cab，其拼車功能與Uber類似，不過該軟件還為消費者提供了提前預約功能，最重要的是，該軟件并不向司機收取傭金。
VTC Cab的創(chuàng)始人表示，該軟件能讓司機按自己的方式做事。“Uber只是一個科技企業(yè)，在它眼里，所有人都只是數字，這讓我們感覺很不爽。”
據悉，Uber收取的傭金為車費的20%，而VTC Cab則只收取250歐元的會員月費，本質上來說VTC Cab屬于一個非營利組織，這些會費都會用來維持其正常運營。
創(chuàng)始人拉迪（Radi）表示，VTC Cab在巴黎已經擁有1500名簽約司機，預計2016年初這一數字將突破5000。眼下，有許多司機身兼二職，兩個軟件都用，但拉迪希望他們能“棄暗投明”。
雖然無傭金制度對司機是個很大的誘惑，但怎么爭取到消費者的青睞可是個難事，據Google Play的數據顯示，VTC Cab的下載量只有不到1000，實在太可憐了。
拉迪認為它們的個性化服務和法國本土背景最終會贏得消費者的青睞，乘客可以和司機打成一片，這樣就會有更多的回頭客。不過現實還是比較殘酷的，Uber依然是拼車界的領頭羊，坐擁130萬用戶，其他類似的打車應用也是風起云涌，競爭變得越發(fā)的激烈。
不過Uber對此事倒不怎么擔心，法國Uber的發(fā)言人托馬斯表示：“Uber一直都歡迎競爭，即使競爭對象是我們自己。此外，司機有自己的選擇權，所以即使他們另起爐灶，我們也不會說什么。”
專車司機對VTC Cab的態(tài)度也褒貶不一，有的人認為雖然Uber降低車費影響了他們的收入，但自己也不愿每月付250歐元貿然加入VTC Cab。而有的人在聽了相關介紹后卻對該軟件顯示出了濃厚的興趣。
拉迪認為VTC Cab的模式具有極強的可復制性，未來他還會到Uber的老家推廣自己的業(yè)務。（佳輝）
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