11月18日，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，‍‍‍‍‍‍‍印度打車(chē)應(yīng)用Ola完成新一輪融資，金額為5億美元，估值約為‍‍‍‍‍50億美元。

　　Ola確認(rèn)，總部位于愛(ài)丁堡的巴美列捷福投資公司首次成為Ola的投資方。Ola還獲得來(lái)自美國(guó)老虎環(huán)球基金、日本軟銀和俄羅斯DST Global的投資，它們也是印度初創(chuàng)行業(yè)中‍‍最具名氣的三家投資機(jī)構(gòu)。

　　此前，投資者一直擔(dān)憂(yōu)印度科技初創(chuàng)的發(fā)展?fàn)顩r。過(guò)去一年，一些印度初創(chuàng)募集了大量資金，但近幾個(gè)月部分小型初創(chuàng)開(kāi)始面臨困境。Ola成功融資將在一定程度上緩解投資者的憂(yōu)慮。

　　如今，全球投資機(jī)構(gòu)對(duì)“獨(dú)角獸公司”持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度，它們開(kāi)始重新評(píng)估這類(lèi)初創(chuàng)的價(jià)值。印度初創(chuàng)同樣受到影響。

　　Ola沒(méi)有公布這輪融資的財(cái)務(wù)信息，但知情人士確認(rèn)Ola估值為50億美元。去年，這家位于班加羅爾的公司已經(jīng)融資4億美元，估值約為24億美元。

　　這筆交易凸顯未來(lái)Ola和Uber之間競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。雙方都將投入大量資金，旨在快速擴(kuò)充司機(jī)隊(duì)伍，招募大量新司機(jī)，并利用高額補(bǔ)貼吸引客戶(hù)。

　　Ola依然是印度打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，市場(chǎng)份額約為80%，業(yè)務(wù)覆蓋大約102座城市，而Uber僅覆蓋22座城市。

　　但Uber正在蠶食Ola的市場(chǎng)份額，Uber聲稱(chēng)雙方的差距非常小。未來(lái)兩個(gè)季度，Uber計(jì)劃在印度市場(chǎng)投資10億美元，Uber希望借此趕上Ola。目前，Ola和Uber在印度運(yùn)營(yíng)大約250,000輛汽車(chē)。

　　Ola的估值依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Uber。在最新一輪融資中，Uber估值高達(dá)500億美元，Uber因此成為全球最具價(jià)值的私營(yíng)科技公司。

　　Ola的融資總額已達(dá)13億美元，幾乎所有資金都在最近一年半內(nèi)募集。Ola還與滴滴合作，但Ola沒(méi)有公布滴滴的投資金額。

　　Ola聯(lián)合創(chuàng)始人巴維什•艾加爾沃(Bhavish Aggarwal)表示，新的資金有助于Ola從事于為10億人打造出行服務(wù)的使命。為此，Ola將推出拼車(chē)服務(wù)、面向司機(jī)的車(chē)輛資助計(jì)劃等新產(chǎn)品。

　　最近數(shù)周，印度初創(chuàng)的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)引起人們的注意。一些小型初創(chuàng)開(kāi)始裁員，而一些大型初創(chuàng)的融資出現(xiàn)拖延情況。例如，上月餐館點(diǎn)評(píng)應(yīng)用Zomato宣布全球裁員300人。（熠輝）