城鄉(xiāng)公交一體化暢通“最后一公里”

　　城鄉(xiāng)一體化建設一直是晉江全面發(fā)展的顯著特色，而城鄉(xiāng)公交服務是關系晉江民生的社會公共事業(yè)。黨的十八大以來，晉江城鄉(xiāng)公交在促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、方便群眾出行、改善城市交通結構、提高交通資源利用效率等方面起了重要作用。隨著2012年公交完成收購私有股權的體制革新，晉江大步邁開城鄉(xiāng)公交服務一體化的步伐：擴展線路，增加車輛，提升服務……面貌煥然一新。

全市公交站點500米的覆蓋率達100%，市民出行便捷。記者董嚴軍攝

　　9月14日，東石首條“微公交”線路Z10正式開通。從此彌補了東石村鎮(zhèn)之間公共交通尚不夠便利的短板，打通東石鎮(zhèn)公共交通“最后一公里”。

　　當天，記者從起點站白沙古戰(zhàn)場坐上Z10公交車，沿途經(jīng)過白沙村、鋪頭村、郭岑村、仁和路、東石鎮(zhèn)政府等地，把東石部分文旅景點串聯(lián)起來，在搭乘公交的同時也盡享沿途美景。經(jīng)過大約50分鐘，公交抵達東石公交站。“去鎮(zhèn)區(qū)可真方便。”搭乘同一趟公交車的許老伯笑著說，以后可以經(jīng)常到鎮(zhèn)里找老朋友喝喝茶、聊聊天，家里人再也不用擔心我騎著電動車不安全了。

　　“微公交主要以‘短平快’為特色，通過微公交的循環(huán)，市民換乘跨鎮(zhèn)域公交也將更加便捷。”晉江市公交公司總經(jīng)理鄭昭明說，特別是在公共交通還不夠暢通的村居，微公交將更方便老人、上下學兒童的出行。

　　方便的不僅是許老伯。家住西園的吳老伯也喜歡帶上老人卡，跟家人、老友搭上公交車從市區(qū)到各鎮(zhèn)去“觀光”，紫帽山上賞風景、深滬鎮(zhèn)區(qū)品小吃、金井海灣踏浪行……“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交，實惠又方便，不麻煩子女，我們老人家的休閑生活也能有滋有味。”

　　公路修到家門口，班車開到了村頭。這是晉江城鄉(xiāng)公交的寫實。近年來，晉江率先在泉州推進城鄉(xiāng)公交一體化改革，包括擴展線路、增加車輛、提升服務等，面貌煥然一新。現(xiàn)在，晉江的公交線路由2012年的25條增加到58條，運營車輛304輛增加到531輛，線路覆蓋19個鎮(zhèn)（街），實現(xiàn)村村通公交。全市公交線路總長度1167.39公里、公交首末站12座、公交智能充電站21座、公交換乘樞紐站7座、公交標準化站亭點400多個，全市公交站點500米的覆蓋率達100%。

　　“城里公交有的，村里一樣也不缺。村口有個候車亭，在等車的時候，可以坐在候車亭的長椅上，避雨、避風、避暑。”談起近年來公交的創(chuàng)新發(fā)展，吳老伯打開了話匣子，“如今配備的都是新能源純電動公交車，坐著平穩(wěn)，無噪音還環(huán)保。票價也不貴，以前搭摩托車到市區(qū)要十幾元，現(xiàn)在只要幾塊錢。”

　　城鄉(xiāng)出行“最后一公里”暢通了，受益的群眾更多了。據(jù)了解，2009年至今，包括公交車購置、燃油補助、樞紐站建設等，晉江市委、市政府已投入各類公交事業(yè)建設資金6.9億元。其中，2021年投入資金1.3億元，推進全市鎮(zhèn)街微循環(huán)公交網(wǎng)絡全覆蓋。此外，全市均執(zhí)行老年人、殘疾人、學生乘車減免票政策，8年來共減免約2800萬元。

　　“今后，我們還將繼續(xù)根據(jù)調(diào)整后的線路運營、群眾出行需求，及時增設相關站點，盡量多布局港灣式?？空荆瑵M足群眾出行。”晉江市交通運輸局有關負責人表示，將按照“智慧”城市要求，充分運用現(xiàn)代技術手段，提升服務水平，實現(xiàn)晉江公共交通“通達、快捷、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)”。

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