自古有言：“百業(yè)興，先行在交通；通達(dá)則地盛，地盛則繁華”。一座城市的交通，就是這座城市的命脈，而一個(gè)城市的通達(dá)之所，便是這片區(qū)域的靈魂。

　　“出洋通番古新垵”，馬鑾灣自古以來就是一個(gè)交通要道。翻開地圖不難發(fā)現(xiàn)，馬鑾灣新城是閩南地理中軸、“海上絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)，占據(jù)“閩商重鎮(zhèn)”的中樞要位。以新城為核心向外輻射，不僅有力強(qiáng)化廈漳同城化的帶動(dòng)能力，還可進(jìn)一步對(duì)接泉州、龍巖以及廣東、江西等區(qū)域，是難能可貴的交通樞紐！

　　建設(shè)中的馬鑾灣新城則也完美延續(xù)了這一“傳統(tǒng)”，不斷完善提升交通設(shè)施，打通四通八達(dá)的多維交通網(wǎng)絡(luò)，形成立體通聯(lián)的發(fā)展大動(dòng)脈。

　　維交通串聯(lián) 暢享便捷生活

　　馬鑾灣新城處于全市“兩環(huán)八射”主路網(wǎng)直接覆蓋區(qū)，區(qū)域內(nèi)規(guī)劃有“兩環(huán)七橫七縱”骨干路網(wǎng)基本成型，新陽(yáng)大道、灌新路、東孚南路、環(huán)灣大道等主干道路串連成片，暢通整個(gè)片區(qū)。

　　馬鑾灣新城可以說地鐵線網(wǎng)密度全省第一，45平方公里范圍內(nèi)布局了2/4/6三線地鐵，1條城際快線。目前2號(hào)線已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，4號(hào)線、6號(hào)線、R1線也在加快推動(dòng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與全市其他區(qū)域快速連接，居民出行將十分便利。

　　已通車多年的新陽(yáng)大橋橫跨馬鑾灣，連接集美區(qū)和海滄區(qū)。通過新陽(yáng)大橋，可以快速到達(dá)廈門島外集美、同安、翔安等其他區(qū)域。連接島內(nèi)的海滄大橋更是極大的便利了島內(nèi)外的通行，助力新城融入島內(nèi)“生活圈”。

　　隨著海底隧道通車，海滄成為目前廈門一個(gè)有大橋、地鐵、隧道立體交通直連島內(nèi)的新城，近島優(yōu)勢(shì)繼續(xù)加強(qiáng)。島外新城的博弈，無(wú)非是產(chǎn)業(yè)、人口和配套的比拼，現(xiàn)在馬鑾灣率先拿到交通這一重要利器，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人口導(dǎo)流，已經(jīng)在跨島新城中搶得先機(jī)。

　　交通已經(jīng)完善 板塊價(jià)值不言而喻

　　隨著島內(nèi)改善大量外溢，人們不得不把眼光放向島外，而海滄隧道、海滄大橋，鏈接這拆出千億能量的湖里，便捷的交通成為了大部分人的第一選擇。

　　近年來，隨著城市群演變推進(jìn)，廈門與周邊城市的聯(lián)系也愈發(fā)緊密。海底隧道的落位，也成了廈門提高對(duì)外交通輻射的重要一環(huán)。這樣的交通路網(wǎng)，無(wú)論對(duì)外圍還是對(duì)廈門，另一端的馬鑾灣都將會(huì)是直接受益的島外新城。

　　今天馬鑾灣前所未有的產(chǎn)、城、人大融合，進(jìn)一步夯實(shí)了板塊的進(jìn)階之路。再加上不斷完善提升的交通設(shè)施，打通四通八達(dá)的多維交通網(wǎng)絡(luò)，形成三合一立體通聯(lián)的發(fā)展大動(dòng)脈。在改善財(cái)富出島后，馬鑾灣如何能不成為頭部選擇。

　　龍湖·春江天璽，冠銷馬鑾灣紅盤，建面約77-94㎡精奢三-四居低密洋樓。城芯稀缺2.5容積率低密土地，內(nèi)灣最大約30000㎡法師江南園林精奢洋樓，一環(huán)十景鉅制公園式生活。實(shí)力品牌臻裝，6大精裝系統(tǒng)，一級(jí)資質(zhì)物業(yè)，國(guó)家級(jí)般尊崇禮遇，奢享高凈值純粹菁英圈層生活體驗(yàn)。

　　龍湖·春江天璽，為生活加冕高端灣芯配套，盡享灣芯帶來的區(qū)域發(fā)展紅利。廈門第二西通道(海滄隧道)現(xiàn)已通車，2/4/6地鐵三線環(huán)繞，四通八達(dá)，快速連接廈門本島和海滄區(qū)，享極速出行。約1200米（直線距離）可達(dá)SM新生活廣場(chǎng)，馬鑾灣醫(yī)院、馬鑾灣公園、美術(shù)館、科技館，新城配套應(yīng)有盡有。