寬度僅1.5米左右的電動自行車門禁通道，一車一卡的進入模式，由于正值放學高峰期，門禁通道兩側排起了長達數十米的電動自行車長龍……這是記者連日來在廣西大學門口看到的情景。

高峰時段，廣西大學排隊等待出校門的電動自行車流。 倪哲 攝

　　隨著電動自行車取代自行車步伐地不斷加快，高校電動自行車數量劇增的同時也帶來了不少安全隱患。近日，為保障通行順暢及校園安全，廣西大學試運行了電動自行車門禁系統(tǒng)，不料此舉引發(fā)校門口頻頻出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。12日，記者就高校限行電動自行車一事在廣西南寧進行了采訪。

　　據了解，廣西大學占地面積4700多畝，共有在校師生近9萬人，電動自行車是許多師生首選的交通工具。目前，廣西大學已辦理電動自行車通行IC卡1.9萬多張，學生及學生家長辦卡約9000張，預計全校辦卡數量將在2.5萬張左右。

高峰時段，廣西大學排隊等待出校門的電動自行車流。 倪哲 攝

　　廣西大學保衛(wèi)處處長羅一翔介紹，大功率的超標電動自行車頻頻在校園上演“速度與激情”，剮蹭事故多發(fā)。校園內缺乏足夠的充電點，學生亂拉電線充電，也帶來了巨大的火災隱患。“無論是從師生安全還是校園環(huán)境考慮，校方對于電動自行車的管理都勢在必行”。

　　對于新出臺的電動自行車限行規(guī)定，當天，記者隨機采訪了廣西大學校內的師生，大家對于電動自行車門禁的新規(guī)看法則褒貶不一。

　　廣西大學校車司機徐先生告訴記者，學校內的交通事故多是由于電動自行車搶道、占道和違規(guī)行駛造成的，今年1月在學校西門實施的電動自行車需持證出入的措施之后，每天減少電動自行車流量約3萬次。對于廣西大學電動自行車全面限行，他相信能夠很大程度上改善校內的交通安全問題。

　　廣西大學新聞傳播學院教師張明則表示，校內老師生活需要訂購礦泉水、液化氣等生活配送服務，如果騎電動自行車的配送人員不能進入校園，將給住戶的生活帶來諸多不便。限行新規(guī)出臺肯定是好事，但是限行新規(guī)具體如何實施才能減少困擾，確實有待商榷。

　　“如果電動自行車不限行，社會人員隨意進出學校，學校里魚龍混雜，很沒有安全感，而且頻頻失竊也很讓人頭疼。”廣西大學新聞傳播學院學生黨心怡說，“雖然我是2016級新生，但限行之前我就已經購買了電動自行車，現(xiàn)在學校卻告知2016級不能辦理出入卡。”

　　廣西大學海洋學院學生黎遠對新規(guī)表示很不理解。他認為，學校這樣一刀切的限行舉措，使得已經購買了電動自行車的大一新生十分被動。

　　對此，羅一翔表示，學校出臺限行新規(guī)，正是為了更好的管理電動自行車，減少事故的發(fā)生。“現(xiàn)在是試運行階段，無IC卡電動自行車暫時仍可進出校園，何時正式運行門禁系統(tǒng)尚未定。一旦門禁系統(tǒng)正式啟用，騎電動自行車進出廣西大學校園者必須持通行IC卡。”

　　據悉，廣西大學校內已引進新型“OFO”共享式公共自行車400輛，計劃共引進3000輛，逐步實現(xiàn)校內師生隨時隨地可租用公共自行車。此舉在解決師生出行問題的同時，也減少了購買電動自行車的需求，緩解了校園交通壓力。