出租車為何奇貨可居
“出租車牌照變成了稀缺資源?!睘槭裁磸B門的一張出租車牌照堪可比價一部進口寶馬車,對于廈門業(yè)界來說,彼此心知肚明。
1990年第四次人口普查顯示,廈門人口數(shù)量不足百萬,2007年的統(tǒng)計口徑中,廈門人口數(shù)量已經(jīng)增加到將近250萬人,相隔20多年,廈門人口數(shù)量翻了一倍多,但出租車數(shù)量只從當初的2000多部增加到現(xiàn)在的4700多部,與“每萬人20部出租車”的國際配置標準相距甚遠。
廈門距現(xiàn)在最近的一批新出租車上路的時間還是2007年的事情。如果沒有放到二手車市場交易,當時給一部新出租車上牌所需的全部費用也就是1萬多元而已,而在上個世紀80年代末,廈門馬路上剛有出租車跑的時候,一部新出租車上牌的費用也就是1000多元。
作為廈門第一代出租車所有者,廈門坤馳聯(lián)合出租汽車有限公司總經(jīng)理葉福偉還記得,廈門是先有用于營運的私家車之后,才開始規(guī)范出租車的,規(guī)范后,每部私家車補繳了1000多元的各種稅費,就算整編了。
二十多年來,說是出租車轉(zhuǎn)讓,實際上所有轉(zhuǎn)讓都是沖著出租車牌照而來。由于出租車被當成了資源,在一些廈門業(yè)內(nèi)看來,出租車牌照還會看漲。
“現(xiàn)在成交量不多,這相當于出租車牛市中的中途調(diào)整而已,從長遠來看,這出租車牌照還得往上漲,畢竟廈門出租車車輛也就那么多。”誼愛路享利達二手車行的張姓經(jīng)營者對此深信不疑。
不過,前述的陳先生則略顯擔心,陳稱,2006年以后再沒有收購過出租車,前陣高位雖然超過了百萬,現(xiàn)在的轉(zhuǎn)讓價格也近百萬,“但有價無市”。
在陳先生看來,現(xiàn)在廈門的出租車交易行情相當于股市,越漲越是有人不顧一切的往里沖,越是往下跌,持幣觀望的人就越是只看不動,耐心等著“觸底”。
而收購出租車牌照也并非包賺不賠。廈門業(yè)內(nèi)認為,經(jīng)營出租車的最大風險同樣來自于一線,一旦發(fā)生重大事故,承包者無力賠付、保險公司又不需賠償?shù)臅r候,那車輛肇事所產(chǎn)生的費用就得由出租車主買單。
另一重風險則是,一旦市場上投放新的出租車,出租車牌照就會因為數(shù)量的增加而有可能出現(xiàn)貶值的風險。