為何最近扎堆?
黃標(biāo)車月底前報(bào)廢補(bǔ)貼高 差一天少領(lǐng)好幾千元
反差:當(dāng)廢鐵賣一輛車才一兩千元,與上萬(wàn)元補(bǔ)貼差距明顯
最近黃標(biāo)車扎堆前來(lái)報(bào)廢,主要是因?yàn)槭欣锍雠_(tái)了對(duì)黃標(biāo)車報(bào)廢的補(bǔ)貼政策。以轎車為例,凡是在2005年之前登記的黃標(biāo)車,本月底來(lái)報(bào)廢,根據(jù)不同車齡,最多可領(lǐng)1.98萬(wàn)元補(bǔ)貼,最少也有1.1萬(wàn)元;但如果到下個(gè)月來(lái)報(bào)廢,補(bǔ)貼就會(huì)下降到最多1.62萬(wàn)元,最少只有9000元。補(bǔ)貼金額最多的是重型載貨車,7月31日之前報(bào)廢的,最多可領(lǐng)3.08萬(wàn)元補(bǔ)貼。如果在8月1日到12月31日期間報(bào)廢,最多可領(lǐng)2.52萬(wàn)元。
蔡忠柒說(shuō),這直接刺激了黃標(biāo)車報(bào)廢的增長(zhǎng):“如果沒(méi)有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的話,車主們就自行處置,大多數(shù)是當(dāng)廢鐵賣給私人回收公司,一臺(tái)車可能就一兩千元。”他舉例說(shuō),比如一輛2005年注冊(cè)的QQ小車,到現(xiàn)在使用10年,就算保養(yǎng)得再好,當(dāng)二手車賣可能也就值兩三千元,但如果本月底前按黃標(biāo)車報(bào)廢,車主可以拿到1.98萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
蔡忠柒說(shuō),黃標(biāo)車報(bào)廢可拿到補(bǔ)貼的政策,將延續(xù)到2017年7月31日,所以接下來(lái)的兩年都將是他們公司的業(yè)務(wù)高峰期,“現(xiàn)在愁的就是沒(méi)有自有場(chǎng)地”。
如何回收利用?
五大總成用來(lái)提煉有色金屬 剩余部分當(dāng)廢品賣掉或者丟棄
探秘:全程都有警察鑒定銷毀;車型更新太快,小配件很少回流市場(chǎng)
據(jù)了解,車輛報(bào)廢后,工作人員首先將審核其檔案,隨后對(duì)車輛進(jìn)行切割、破壞,“主要是對(duì)五大總成的破壞,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、大梁和前后橋”。蔡忠柒說(shuō),破壞之后再對(duì)車身殘件拍照,全程都有警察鑒定銷毀。
破壞后,其他零部件將會(huì)被進(jìn)一步細(xì)拆,留下電機(jī)、馬達(dá)、后視鏡、輪轂等小配件。“以前這些配件還可以流入到配件市場(chǎng)去換錢,但現(xiàn)在車型更新太快,小配件利用價(jià)值低,只能丟掉。”蔡忠柒說(shuō),他們將會(huì)從五大總成和小配件中提煉出有色金屬,剩余部分則按照廢品來(lái)變賣,或者丟棄。
除了接受報(bào)廢的黃標(biāo)車,蔡忠柒的公司也會(huì)接受因事故導(dǎo)致無(wú)法維修駕駛的事故車,不過(guò)這些車的數(shù)量非常少,公司的回收價(jià)每噸僅100元,也就是說(shuō),即便是一輛進(jìn)口小車,車身重不超過(guò)2噸的,也只能領(lǐng)到200元。
之所以對(duì)事故車的回收價(jià)如此之低,蔡忠柒說(shuō)是和市場(chǎng)行情有關(guān),“現(xiàn)在的廢鐵回收價(jià)格才500元/噸,公司要交稅、場(chǎng)地租金和人員開(kāi)支,因此回收價(jià)100元/噸已接近虧本的邊緣。”