昨天下午，全市最短的公交線路——J1路在火車站片區(qū)開通。一條線，兩輛車，三個(gè)站，全程不到3公里，實(shí)現(xiàn)火車站南到達(dá)廳與南廣場(chǎng)公交站、梧村車站的無(wú)縫接駁。

■這么小的公交車很多人還是第一次見(jiàn)到。

■10歲的曾同學(xué)是“小巴迷”，昨天體驗(yàn)了兩次“小小巴”。

印象

　　這么小的公交車，感覺(jué)有點(diǎn)“萌萌噠”

　　昨天下午臨近四點(diǎn)，兩輛面包車開到火車站南到達(dá)廳。前方擋風(fēng)玻璃處放置了一張線路牌“J1路，火車站南到達(dá)廳—梧村車站—火車站南到達(dá)廳”，右側(cè)車身不僅貼著一張線路牌，還貼有文明排隊(duì)的提示語(yǔ)。

　　“這兩部面包車經(jīng)過(guò)改造，可以坐14人，還能放些行李。”公交集團(tuán)思明公交公司業(yè)務(wù)科傅科長(zhǎng)說(shuō)。拉開車門，副駕駛位上有個(gè)投票箱，投票箱上安裝著一臺(tái)e通卡刷卡機(jī)。

　　“我還以為是普通的公交車呢，沒(méi)想到是這么小的，看起來(lái)挺萌挺可愛(ài)。”一名媒體同行興奮地說(shuō)，“見(jiàn)慣了大公交車，突然看到這樣的‘小小巴’感覺(jué)很有趣。”

體驗(yàn)

　　不堵車跑完全程，約需14分鐘

　　J1線從火車站南到達(dá)廳出發(fā)，經(jīng)站南路、東坪山路、廈禾路、站西一路再回到南到達(dá)廳，在火車站片區(qū)繞了一個(gè)圈，經(jīng)停南到達(dá)廳、南廣場(chǎng)公交站和梧村車站。全程不到3公里，車費(fèi)一元，刷e通卡只要0.8元。

　　J1線首班車迎來(lái)的第一撥客人是一對(duì)來(lái)廈旅游的母子和出差廈門的王先生，其他則是慕名來(lái)體驗(yàn)的市民。“沒(méi)想到我們是這條線的第一批乘客，真是太幸運(yùn)了。”趙女士說(shuō)，如果沒(méi)有人引導(dǎo)，還不知道有這班車呢。“高峰期的士都攔不到，有這趟車方便多了。”趙女士說(shuō)，她是從福州來(lái)的，上次到廈門火車站時(shí)一直走到外面才攔到出租車，這次到站就有車坐，對(duì)廈門的印象更好了。

　　“我來(lái)之前查過(guò)了，如果走到公交車站至少有800米。”王先生說(shuō)，第一次坐這么短的線路，感覺(jué)很特別。記者體驗(yàn)了首趟車，車內(nèi)有空調(diào)，很涼快，沿線不堵，只要約14分鐘就跑完全程。

營(yíng)運(yùn)

　　時(shí)間為16:00—19:00

　　21:00至末班動(dòng)車結(jié)束

　　昨天下午J1線正式開通，市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)龔建陽(yáng)到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，與市運(yùn)管處、公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人一起體驗(yàn)J1線，并部署完善線路指示信息、與動(dòng)車運(yùn)營(yíng)信息對(duì)接等工作。

　　公交集團(tuán)表示，J1線路營(yíng)運(yùn)時(shí)間為16:00—19:00，21:00—末班動(dòng)車結(jié)束，可以實(shí)現(xiàn)到達(dá)廳與地面公交站無(wú)縫對(duì)接。思明公交公司專門抽調(diào)了兩名駕駛員開這條線路，另有一名機(jī)動(dòng)駕駛員作為替補(bǔ)。

　　龔建陽(yáng)說(shuō)，高峰期尤其是的士交接班時(shí)，在火車站周邊打的難，開通J1接駁線路是嘗試也是過(guò)渡性措施，可以把到達(dá)廳的乘客送到地面公交車站。公交車站線路多，打的也比在到達(dá)廳更方便。他希望通過(guò)宣傳，引導(dǎo)更多旅客乘坐這趟車。

　　花絮

　　10歲“小巴迷”

　　專門來(lái)體驗(yàn)

　　昨天來(lái)體驗(yàn)這條最短公交線路的市民中，有一名10歲的“小巴迷”。他背著小挎包，拿著相機(jī)，體驗(yàn)了兩次，現(xiàn)場(chǎng)不少記者以為是“小同行”，一問(wèn)才知道他迷的是小巴。

　　這名“小巴迷”名叫曾涵揚(yáng)，別看他只有10歲，已經(jīng)坐遍廈門300多條公交線路。他自稱是“會(huì)講話的掌上公交”，只要說(shuō)出出發(fā)地和目的地，他張口就能告訴你坐哪路車。

　　曾涵揚(yáng)說(shuō)，他已不記得什么時(shí)候開始坐公交車的，但是一直很喜歡公交車，以后還想當(dāng)公交司機(jī)呢。