合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正緊鑼密鼓地進(jìn)行。昨日，合福高鐵管內(nèi)（南昌鐵路局管轄范圍內(nèi)）運(yùn)行的8對(duì)列車和跨局的6對(duì)列車時(shí)刻表出爐。從新時(shí)刻表中看到，合福高鐵開(kāi)通后，從廈門(mén)到武夷山最快僅需3小時(shí)06分。

廈門(mén)至武夷山:

比普速列車提速9小時(shí)左右

　　新出爐的管內(nèi)列車時(shí)刻表包含8對(duì)高鐵列車的車次信息，包括廈門(mén)北到武夷山兩對(duì)，福州到武夷山兩對(duì)，福州到南昌西兩對(duì)，以及福州到婺源、福州到上饒各一對(duì)。

　　其中，廈門(mén)北到武夷山北車次信息最引人關(guān)注。表內(nèi)顯示，廈門(mén)北到武夷山北分別有G5302次與G5304次兩班列車，分別于清晨、下午出發(fā)。其中，G5302次7時(shí)40分從廈門(mén)北開(kāi)出，抵達(dá)武夷山北的時(shí)間是10時(shí)46分；G5304次14時(shí)04分從廈門(mén)北開(kāi)出，抵達(dá)武夷山北的時(shí)間是17時(shí)28分。

　　兩趟車的運(yùn)行時(shí)間均控制在3小時(shí)左右，相比普速列車有極大的速度提升。目前，廈門(mén)到武夷山普速列車K8746次，全程需要12個(gè)多小時(shí)。

福州至北京南:

“標(biāo)桿車”7小時(shí)44分可到達(dá)

　　跨局的6對(duì)列車，分別是福州到北京南三對(duì)，福州到天津西一對(duì)、福州到濟(jì)南西兩對(duì)。

　　在福州到北京南的三對(duì)車次中，有一對(duì)“標(biāo)桿車”（京福間最快車次），即G28\G27次。G28次列車9時(shí)52分從福州開(kāi)出，經(jīng)武夷山東、上饒、黃山北、涇縣、合肥南、濟(jì)南西、天津南，抵達(dá)北京南的時(shí)間為17時(shí)36分，全程運(yùn)行時(shí)間7小時(shí)44分。

　　其他的兩對(duì)北京南車次中，由于?？空军c(diǎn)較多，運(yùn)行時(shí)間也相對(duì)拉長(zhǎng)。比如G302次列車7時(shí)從福州開(kāi)出，其間?？?0個(gè)站，16時(shí)18分抵達(dá)北京南，全程運(yùn)行時(shí)間9小時(shí)18分。

　　【相關(guān)】

廈門(mén)北至北京可朝發(fā)夕至

　　在之前透露的初步車次安排中，合福高鐵新增動(dòng)車組列車39對(duì)，其中，廈門(mén)北始發(fā)15對(duì)。

　　其中，廈門(mén)北始發(fā)至北京的高鐵共有三對(duì)，都是“朝發(fā)夕至”，全程11小時(shí)左右。廈門(mén)北到北京最早一班是G322次，7時(shí)20分廈門(mén)北始發(fā)，18時(shí)23分到達(dá)北京南。

　　不過(guò)，乘福州的G28\G27次列車，旅客若從廈門(mén)北乘坐早晨的第一班動(dòng)車前往福州中轉(zhuǎn)該車，則從廈門(mén)往北京的旅行時(shí)間可壓縮至不到10個(gè)半小時(shí)。

　　另外，廈門(mén)還將首開(kāi)到青島和貴陽(yáng)的列車。廈門(mén)北到青島列車運(yùn)行時(shí)間約為12.5小時(shí)；廈門(mén)北到貴陽(yáng)北G1688/5、G1686/7次1對(duì)，9時(shí)29分從廈門(mén)北出發(fā)，20時(shí)17分到達(dá)貴陽(yáng)北。