航空公司的“降傭潮”，再次來(lái)襲。這一次，讓機(jī)票傭金進(jìn)入“1%”時(shí)代。

　　近日，南方航空發(fā)布通知稱(chēng)，決定自2月1日（以出票日期為準(zhǔn)）起，將銷(xiāo)售南航國(guó)內(nèi)客票的代理手續(xù)費(fèi)率從2%下調(diào)至1%，這將再度壓縮機(jī)票代理商利潤(rùn)。

　　導(dǎo)報(bào)記者昨日走訪(fǎng)廈門(mén)票代市場(chǎng)了解到，由于利潤(rùn)驟降，目前廈門(mén)已有小代理商選擇撤點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，利潤(rùn)進(jìn)一步受擠壓，將使小代理商不得不被迫轉(zhuǎn)行。

南航半年兩次降傭

　　近日，南航通知代理商，自2015年2月1日起（出票日期），中國(guó)境內(nèi)（不含香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)），南航境內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)率從原2%調(diào)整為1%。

　　這已是南航在半年內(nèi)第二次動(dòng)刀機(jī)票代理費(fèi)了。2014年6月，國(guó)航帶頭宣布將國(guó)內(nèi)機(jī)票的銷(xiāo)售代理費(fèi)從沿用了6年的3%下調(diào)至2%，次月生效。之后，南航跟進(jìn)，其他企業(yè)也相繼跟進(jìn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，按照以往規(guī)律，這次南航再次動(dòng)刀機(jī)票代理費(fèi)率，可能再掀起一波國(guó)內(nèi)航線(xiàn)“降傭”潮。

傭金的銷(xiāo)售費(fèi)用占比大

　　從航空公司獲得銷(xiāo)售機(jī)票的傭金，是機(jī)票代理的主要收入來(lái)源。

　　“去年下半年在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)執(zhí)行的主要是2+X的返點(diǎn)模式，其中X根據(jù)季節(jié)和航線(xiàn)的不同有所不同，2則是上述南航調(diào)整政策中提到的票證代理手續(xù)費(fèi)率。”一位機(jī)票代理人士說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，過(guò)去幾年，境內(nèi)高達(dá)90%的機(jī)票都是通過(guò)代理商銷(xiāo)售，航空公司每年上百億的機(jī)票收入中，向代理支付傭金的銷(xiāo)售費(fèi)用占比巨大。

　　如今航空市場(chǎng)不景氣、競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，降低中間銷(xiāo)售成本就越來(lái)越重要。

機(jī)票代理商將面臨洗牌

　　可以預(yù)見(jiàn)，航企下調(diào)代理費(fèi)率將對(duì)票代行業(yè)造成較大沖擊。

　　據(jù)了解，廈門(mén)大大小小的機(jī)票代理商有上百家。曾在廈門(mén)經(jīng)營(yíng)機(jī)票代售點(diǎn)多年的沈先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，對(duì)于小代理商來(lái)說(shuō)，將機(jī)票代理費(fèi)從3%降到2%，影響已經(jīng)非常大。雖然按規(guī)則，除了保底的點(diǎn)之外，還有代理商完成一定銷(xiāo)售后航企給的返點(diǎn)“X”。但對(duì)于小代理商，近年X這部分已經(jīng)幾近于零。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今后機(jī)票代理商將面臨洗牌，一些實(shí)力較弱的機(jī)票代理商或被迫轉(zhuǎn)行。