郵輪中心廈鼓碼頭客運專線昨天正式運營,與之相配套,郵輪中心碼頭和輪渡間新開的直達專線51路也同期開通。往來兩地的游客乘坐這路公交最為便捷。

■每趟51路都是滿載。
昨天,記者在現場目擊了這條專線的火爆場面。
現場
不斷往返,幾乎趟趟滿載
在郵輪中心碼頭站始發(fā)的線路有4條:51路直達專線(郵輪中心碼頭—輪渡公交場站)、59路(高崎火車站—郵輪中心碼頭)、L5(郵輪中心碼頭—公園東門)和1條旅游直通車線(郵輪中心碼頭—會展中心)。
記者發(fā)現,51路直達專線最為火爆,昨天上午9點多,不斷有51路公交車從輪渡方向開過來,又不斷拉人去輪渡,幾乎趟趟滿載。公交集團湖里公司陳隊長說,有些乘客不知情,仍到輪渡乘船,只好坐車來郵輪中心;而從郵輪中心過去的,多是前晚住在鼓浪嶼的游客,坐船回來,再去輪渡。
為了了解客流情況,公交集團湖里公司還安排調度員到現場統(tǒng)計班次和數據。不過,面對這么多客流,三四輛車同時發(fā)車,調度員陳女士坦承:“忙不過來,詳細數據不好現場統(tǒng)計,只好根據經驗預估。”
保障
實地體驗,掌握旅客動態(tài)
昨天,記者在售票大廳遇到了市運管處和公交集團有關負責人,他們正跟廈門郵輪中心的工作人員協(xié)調解決問題。
市運管處有關負責人說,盡管之前已制訂了應對方案,但還是放心不下,最擔心的就是游客滯留。他們還特意走到候船區(qū),跟游客一起走上來,初步了解客流情況。
公交集團負責人表示,他們正在積極調整運力,一方面掌握旅客動態(tài)數據,包括客人流向、自駕游、團隊游、散客游等數據,另一方面及時把在輪渡的乘客運到郵輪中心,把郵輪中心的客人及時調整到嵩嶼碼頭,充分做好保障。
調度
對接客船,高峰時啟用11輛車
據介紹,51路直達專線計劃是5輛車跑,由于客流太多,公交集團立刻調度其他車輛前來保障,最高峰時,一共有11輛車在跑。
市運管處工作人員介紹,旅游客運專線是20分鐘一班,而51路往返差不多也是20分鐘,正好夠用。市運管處公交科工作人員說,客流是一波一波地來,而公交正好可以“消化”掉,不滯留。
臨近下午5點,盡管游客高峰已過,但51路仍有三四輛車同時發(fā)出。
傍晚6點,從鼓浪嶼開過來的最后一班船靠岸,游客順利坐公交車離開。“第一天大家壓力都很大,還好疏送成功。”公交集團湖里公司陳隊長說,首日51路計劃跑100班,盡管最后數據還沒有統(tǒng)計出來,但可以肯定,至少跑出了300班?!?/p>