“在這碼頭，車都是沒人在開，上面控制室里也是沒人在操作，都是全自動的。別小看這幾臺機(jī)器，這是中國航運(yùn)業(yè)走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。”昨日上午，廈門市長劉可清調(diào)研廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭時，贊譽(yù)這一全自動化碼頭將載入廈門航運(yùn)史冊。副市長黃強(qiáng)參加調(diào)研。

　　廈門（海滄）遠(yuǎn)海自動化碼頭。

　　談建設(shè)初衷、談項目意義、談配套服務(wù)，劉可清在調(diào)研中期許，要讓這一自動化碼頭，成為展示美麗廈門的新窗口。

　　這位于海滄保稅港區(qū)的全國首個自動化碼頭預(yù)計本月試運(yùn)行。值得關(guān)注的是，在全自動化碼頭試運(yùn)行前，今年上半年，海滄港集裝箱吞吐量、貨物進(jìn)出口額均首次超過東渡港，這不僅使得東渡港大大“減負(fù)”，也預(yù)示著東渡港的“外遷”正在提速。

談自動化碼頭

　　建設(shè)效果比預(yù)期好

　　昨日上午，劉可清及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人一行來到廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭調(diào)研。

　　廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理張俊生介紹，遠(yuǎn)海自動化項目整3批設(shè)備已全部到港到位，共包括19臺全自動化雙小車橋吊和18臺AGV自動化導(dǎo)航車及系列設(shè)備，均已投入安裝調(diào)試，預(yù)計于10月試運(yùn)行。

　　觀看了遠(yuǎn)海自動化碼頭的現(xiàn)場調(diào)試后，劉可清當(dāng)場表示，建設(shè)的效果比預(yù)期好，不僅速度快，而且確保了質(zhì)量。

　　“遠(yuǎn)海自動化碼頭的建設(shè)，預(yù)示著廈門的航運(yùn)業(yè)將實現(xiàn)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，同時這也是廈門建設(shè)東南國際航運(yùn)中心極為重要的一環(huán)。”劉可清表示，從半自動化轉(zhuǎn)向全自動化，這是全球集裝箱裝卸的轉(zhuǎn)折點，也將載入史冊。而從實效來說，這對廈門建設(shè)東南國際航運(yùn)中心、促進(jìn)廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

談項目意義

　　運(yùn)營成本低，更安全

　　在劉可清看來，這一碼頭的建設(shè)，至少有三大意義。

　　首先是效率提高，而效率的提高又表現(xiàn)在空間和時間上。“碼頭的用地較大，效率提高20%，就等于用地節(jié)省了20%。半自動化裝卸時代，裝卸所需的時間較長，實現(xiàn)全自動化，速度自然就快了。要建設(shè)東南國際航運(yùn)中心，效率的提高是很重要的一個問題。”

　　“效率提高了，當(dāng)然就帶動了成本降低。實現(xiàn)全自動化，對企業(yè)來說，車一進(jìn)碼頭就馬上可以裝卸，企業(yè)的成本也就降低了，這是減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的又一舉措。” 劉可清指出。

　　此外，自動化碼頭的建成，將大大減輕人員的勞動強(qiáng)度。

　　“這是具有革命性意義的一件大事。”劉可清說，現(xiàn)階段，不管春夏秋冬、酷暑嚴(yán)寒，工作人員都在現(xiàn)場進(jìn)行操作，工傷事故難免發(fā)生，“今后，人只要在控制室中操作，體力勞動轉(zhuǎn)化為腦力勞動。更重要的是，不會因為事故導(dǎo)致人員安全問題”。

談配套建設(shè)

　　要“點、線、面”結(jié)合

　　劉可清還表示，這一自動化碼頭，不僅是廈門的出?？?，更將是展示美麗廈門的窗口，因此，周邊環(huán)境建設(shè)都要配套。他要求，要把周邊環(huán)境建設(shè)作為當(dāng)前的重要工程，這也是一個契機(jī)，是對美麗廈門建設(shè)的提升。

　　“把遠(yuǎn)海自動化碼頭作為‘點’，周邊所有通過的路作為‘線’，海滄區(qū)乃至廈門島作為‘面’，點、線、面結(jié)合，用心做好周邊環(huán)境建設(shè)。”劉可清如此要求。