“在這碼頭,車都是沒人在開,上面控制室里也是沒人在操作,都是全自動的。別小看這幾臺機(jī)器,這是中國航運(yùn)業(yè)走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。”昨日上午,廈門市長劉可清調(diào)研廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭時,贊譽(yù)這一全自動化碼頭將載入廈門航運(yùn)史冊。副市長黃強(qiáng)參加調(diào)研。
廈門(海滄)遠(yuǎn)海自動化碼頭。
談建設(shè)初衷、談項目意義、談配套服務(wù),劉可清在調(diào)研中期許,要讓這一自動化碼頭,成為展示美麗廈門的新窗口。
這位于海滄保稅港區(qū)的全國首個自動化碼頭預(yù)計本月試運(yùn)行。值得關(guān)注的是,在全自動化碼頭試運(yùn)行前,今年上半年,海滄港集裝箱吞吐量、貨物進(jìn)出口額均首次超過東渡港,這不僅使得東渡港大大“減負(fù)”,也預(yù)示著東渡港的“外遷”正在提速。
談自動化碼頭
建設(shè)效果比預(yù)期好
昨日上午,劉可清及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人一行來到廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭調(diào)研。
廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理張俊生介紹,遠(yuǎn)海自動化項目整3批設(shè)備已全部到港到位,共包括19臺全自動化雙小車橋吊和18臺AGV自動化導(dǎo)航車及系列設(shè)備,均已投入安裝調(diào)試,預(yù)計于10月試運(yùn)行。
觀看了遠(yuǎn)海自動化碼頭的現(xiàn)場調(diào)試后,劉可清當(dāng)場表示,建設(shè)的效果比預(yù)期好,不僅速度快,而且確保了質(zhì)量。
“遠(yuǎn)海自動化碼頭的建設(shè),預(yù)示著廈門的航運(yùn)業(yè)將實現(xiàn)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變,同時這也是廈門建設(shè)東南國際航運(yùn)中心極為重要的一環(huán)。”劉可清表示,從半自動化轉(zhuǎn)向全自動化,這是全球集裝箱裝卸的轉(zhuǎn)折點,也將載入史冊。而從實效來說,這對廈門建設(shè)東南國際航運(yùn)中心、促進(jìn)廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
談項目意義
運(yùn)營成本低,更安全
在劉可清看來,這一碼頭的建設(shè),至少有三大意義。
首先是效率提高,而效率的提高又表現(xiàn)在空間和時間上。“碼頭的用地較大,效率提高20%,就等于用地節(jié)省了20%。半自動化裝卸時代,裝卸所需的時間較長,實現(xiàn)全自動化,速度自然就快了。要建設(shè)東南國際航運(yùn)中心,效率的提高是很重要的一個問題。”
“效率提高了,當(dāng)然就帶動了成本降低。實現(xiàn)全自動化,對企業(yè)來說,車一進(jìn)碼頭就馬上可以裝卸,企業(yè)的成本也就降低了,這是減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的又一舉措。” 劉可清指出。
此外,自動化碼頭的建成,將大大減輕人員的勞動強(qiáng)度。
“這是具有革命性意義的一件大事。”劉可清說,現(xiàn)階段,不管春夏秋冬、酷暑嚴(yán)寒,工作人員都在現(xiàn)場進(jìn)行操作,工傷事故難免發(fā)生,“今后,人只要在控制室中操作,體力勞動轉(zhuǎn)化為腦力勞動。更重要的是,不會因為事故導(dǎo)致人員安全問題”。
談配套建設(shè)
要“點、線、面”結(jié)合
劉可清還表示,這一自動化碼頭,不僅是廈門的出???,更將是展示美麗廈門的窗口,因此,周邊環(huán)境建設(shè)都要配套。他要求,要把周邊環(huán)境建設(shè)作為當(dāng)前的重要工程,這也是一個契機(jī),是對美麗廈門建設(shè)的提升。
“把遠(yuǎn)海自動化碼頭作為‘點’,周邊所有通過的路作為‘線’,海滄區(qū)乃至廈門島作為‘面’,點、線、面結(jié)合,用心做好周邊環(huán)境建設(shè)。”劉可清如此要求。