“廈金號”組件完成吊裝作業(yè)
“廈金號”組件海運至廈門。（廈門海事局供圖）
11日，隨著最后一塊組件從“善光16”輪吊起，安放在廈金大橋（廈門段）A4標(biāo)段施工棧橋的液壓平板車上，通過海運到達廈金大橋（廈門段）施工水域的我省隧道工程最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“廈金號”的刀盤、盾體、盾尾等28個核心組件已全部吊裝上岸，等待運輸至組裝地點。
據(jù)悉，“廈金號”盾構(gòu)機總長165米，重約5100噸，配置刀刃數(shù)量144刃，最大開挖面積達到了204平方米，接近半個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，工作期間最高能達到2萬噸推力。“廈金號”盾構(gòu)機在江蘇南通下線后，由于體積龐大，被拆分為多個部件，通過水陸聯(lián)運的方式分批次運抵廈門再進行拼裝，預(yù)計于5月正式開展主線隧道掘進作業(yè)。
為保障盾構(gòu)機組件運輸及吊裝安全，廈門海事局與施工單位就運輸、吊裝兩項作業(yè)方案內(nèi)容開展多次論證，對運輸、停泊、吊裝、系固等作業(yè)環(huán)節(jié)提出專業(yè)指導(dǎo)意見。組件運輸期間，廈門海事局提前實施交通管制，調(diào)派多艘海巡船艇、無人機在運輸船隊周邊進行警戒護航，利用智慧海事系統(tǒng)對運輸全程開展動態(tài)監(jiān)控。（福建日報記者 林梓健 通訊員 辜鋮鍇 林昕昀 王清洵）
原標(biāo)題：“廈金號”組件完成吊裝作業(yè)
責(zé)任編輯：曾少林
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