▲社區(qū)公交的開(kāi)通方便了附近居民的生活

　　原本已經(jīng)提交的方案，因?yàn)榫用竦囊痪湓?，又撤回，重新增設(shè)站點(diǎn)，重走審批流程。昨天上午開(kāi)通的社區(qū)公交401路，就是因?yàn)榇迕窠ㄗh，增設(shè)了“何厝小區(qū)”這個(gè)站。

　　蓮前街道的“厝邊公交”401路、402路，正式開(kāi)通。它們也叫社區(qū)公交，兩條線路連接了蓮前近一半的社區(qū)，惠及十多萬(wàn)居民，解決了很多居民出行的公交盲區(qū)。

　　有意思的是，這兩條厝邊公交在籌備過(guò)程中廣泛聽(tīng)取居民意見(jiàn)，還為居民提出的一個(gè)建議撤回預(yù)定方案，重新修改。

　　蓮前街道辦事處有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這次“厝邊公交”項(xiàng)目是2016年思明區(qū)委、區(qū)政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一，在籌備中以座談會(huì)、調(diào)查問(wèn)卷等方式廣泛征集群眾意見(jiàn)，為線路、站點(diǎn)設(shè)置等工作提供了參考。在最初的線路方案提交審議后，何厝居民們又提出建議，想要增加一個(gè)新站點(diǎn)，蓮前街道很快協(xié)調(diào)公交集團(tuán)等單位重新考察地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)路的一側(cè)符合建站要求，于是就把已經(jīng)提交的方案撤了回來(lái)，重新修改。于是，401路有了“何厝小區(qū)”站。

　　記者觀察

　　開(kāi)通社區(qū)公交將常態(tài)化

　　家門(mén)口“最后一公里”那點(diǎn)兒路，說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，走個(gè)5-10分鐘就到了；可也說(shuō)近不近，真拎著大包小包一堆水果蔬菜頂著烈日，走上5-10分鐘，還真是難熬，讓人叫苦連天。

　　社區(qū)公交，要解決的就是大型居住區(qū)“最后一公里”的出行難題。

　　很多社區(qū)道路等級(jí)不高，往往沒(méi)辦法開(kāi)行常規(guī)公交，這家門(mén)口最后幾分鐘的路于是成為居民出行困擾。公交集團(tuán)曾經(jīng)做過(guò)調(diào)查，在沒(méi)有社區(qū)公交前，除了邁開(kāi)兩條腿，許多城鄉(xiāng)結(jié)合部的居民解決“最后一公里”多依靠“黑摩的”。這些隱藏在社區(qū)間、村口巷尾間的“黑摩的”起步價(jià)就得五六元錢(qián)，而且還帶來(lái)不少安全隱患。

　　城市公交存在的意義，就是為了給市民帶來(lái)方便。大家出行有什么難題，就解決什么難題。

　　于是，社區(qū)公交來(lái)了。它不僅來(lái)了，還成為這幾年以及未來(lái)幾年，廈門(mén)交通部門(mén)要花大力氣去做的一件事。交通部門(mén)將研究開(kāi)通更多的社區(qū)公交線路并讓這項(xiàng)工作常態(tài)化，持續(xù)下去。

　　聽(tīng)取居民建議量身定制線路

　　2013年8月，廈門(mén)第一條社區(qū)公交431路（枋湖發(fā)展中心—安兜）開(kāi)行，立即受到熱捧。這條線路長(zhǎng)度7.5公里，兩三百米就有一個(gè)站，日運(yùn)行班次一兩百班，沿線6個(gè)社區(qū)受益。這條線路的一位公交司機(jī)說(shuō)，幾乎每趟車(chē)的載客量都很高。

　　2014年開(kāi)通的社區(qū)公交433路，也受到極大關(guān)注。公交集團(tuán)提前好幾個(gè)月就聯(lián)合社區(qū)實(shí)地調(diào)查摸底，分析需求。在這過(guò)程中，有很多社區(qū)居民主動(dòng)找公交集團(tuán)提建議。很多居民說(shuō)，哎，在咱們家小區(qū)門(mén)口也設(shè)個(gè)站點(diǎn)吧。

　　據(jù)了解，目前廈門(mén)的社區(qū)公交模式，幾乎是由街道社區(qū)與公交集團(tuán)合作的方式，各出資一部分，共同為居民量身定制出公交線路。和常規(guī)公交線路相比，社區(qū)公交的居民參與互動(dòng)性要強(qiáng)得多。每條社區(qū)公交開(kāi)通之前的數(shù)月里，街道社區(qū)就要聯(lián)合公交集團(tuán)一起，實(shí)地勘探，開(kāi)展調(diào)研，還要和居民們座談，聽(tīng)他們的建議意見(jiàn)。

　　也就是說(shuō)，社區(qū)公交線路要怎么走，站點(diǎn)要怎么設(shè)，只要條件允許，都是居民說(shuō)了算。

　　也難怪，為什么每條社區(qū)公交的開(kāi)通，都會(huì)受到如此多居民的熱捧。

　　花絮

　　孫子上學(xué)不用再風(fēng)吹日曬了

　　60多歲的林萍萍，喜歡去老年大學(xué)，和朋友們一起合唱。不過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，她在坐上去老年大學(xué)的公交車(chē)之前，都要先步行十幾分鐘。這段路不算遠(yuǎn)，但對(duì)于林阿姨來(lái)說(shuō)，還是會(huì)有些疲憊。

　　同樣覺(jué)得不方便的還有家住何厝社區(qū)的林先生，今年64歲的他每天都要早起，騎著電動(dòng)車(chē)把小孫子送到塔埔社區(qū)附近的幼兒園。雖然也不會(huì)很遠(yuǎn)，但是小孩天天風(fēng)吹日曬，也是挺心疼。

　　401路、402路這兩趟社區(qū)公交開(kāi)通后，他們的生活少了不少麻煩。林阿姨家門(mén)口就有了公交站，“走下去只要兩分鐘”；林先生的孫子也可以坐公交直接到幼兒園，“住蓮前好幾十年了，第一次感覺(jué)這么方便”。

　　居民作畫(huà)裝點(diǎn)社區(qū)公交

　　車(chē)身上泛著浪花、車(chē)頭前有個(gè)小太陽(yáng)、白鷺在車(chē)窗邊停駐、幾朵花兒在四周開(kāi)放……除了出謀劃策幫公交規(guī)劃線路，蓮前的居民們還給厝邊公交做起了“衣裳”。

　　今年3月起，蓮前街道就在轄區(qū)內(nèi)廣泛開(kāi)展“美麗蓮前幸福生活”的攝影、繪畫(huà)、征文和微電影征集活動(dòng)。目前征集到的600多件作品中，不少是孩子們手繪的花兒、鳥(niǎo)兒、山峰、海浪等元素，都被重新組合“穿”在了公交車(chē)身上。