海滄貨運通道有望2017年建成 全程無紅綠燈
海滄貨運通道海新一號隧道效果圖。
貨運通道串起港區(qū)、物流園區(qū)，城市快速路標準讓貨車不僅有專用通道，還縮短了運輸時間。日前，海滄區(qū)打造的海滄貨運通道正緊鑼密鼓地進行施工———提前3個月開挖隧道，通道有望于明年基本建成。
海滄港區(qū)與前場鐵路物流園是廈門重要的水路、陸路貨運園區(qū)，目前兩個園區(qū)間通過海新路、翁角路及孚蓮路等道路相連，沿途紅綠燈較多，運輸效率較低。海滄貨運通道的修建，則以無紅綠燈的貨運快速路連接兩個園區(qū)，既加快貨物周轉(zhuǎn)速度，降低運輸成本，同時也能夠有效地解決目前貨運車輛與其他社會車輛混行的狀況。建成后，海滄港區(qū)的貨運車輛出港直接上快速路；快速路接海翔大道，車輛可經(jīng)海翔大道通往漳州、泉州方向，或是駛?cè)?24國道，之后直接進入廈成高速。
海滄貨運通道全線按城市快速路標準建設(shè)，雙向6車道，分為高架段(疏港通道-海翔大道段，長3.63km)和隧道段(馬青路-疏港通道段，長4.54km)進行建設(shè)。其中，為了改善道路線性，提高通行效率，海滄貨運通道隧道段設(shè)海新一號(1.94km)、海新二號(0.48km)、海新三號(1.24km)隧道穿越文圃山、雷公山，隧道總長達3.66km。
截至目前，海新一號、二號、三號隧道已分別開挖335m、200m、320m。隧道襯砌等主體混凝土結(jié)構(gòu)也已進入施工階段。預計到2016年底，海新二號隧道、海新三號隧道有望實現(xiàn)貫通，項目控制性工程———海新一號隧道可完成主體的80%。項目有望在2017年基本建成。
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