廈門網(wǎng)-廈門晚報(bào)訊 近日海航、國(guó)航、東航、上航、香港航空5家航空公司先后宣布國(guó)際及地區(qū)客票代理手續(xù)費(fèi)降為零，這意味著，票代公司無(wú)法從航空公司獲取傭金，機(jī)票代理費(fèi)真正進(jìn)入“零元時(shí)代”。但票代公司為了求生存，可能通過(guò)捆綁銷售保險(xiǎn)類產(chǎn)品、收取高額退改簽費(fèi)用等方式獲利。因此，消費(fèi)者買機(jī)票時(shí)通過(guò)航空公司官網(wǎng)或更合算。

　　文/記者翁華鴻

　　票代銷售機(jī)票達(dá)八成取消傭金沖擊小票代

　　據(jù)了解，去年已有包括國(guó)航、南航、東航、廈航在內(nèi)的多家航空公司取消了機(jī)票代理費(fèi)，不過(guò)大多取消的為國(guó)內(nèi)航線的代理費(fèi)。此次包括國(guó)航在內(nèi)的航空公司再度調(diào)整代理費(fèi)，即國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線的代理費(fèi)全部調(diào)整為零，機(jī)票代理費(fèi)真正進(jìn)入了“零元時(shí)代”。

　　實(shí)際上，大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買機(jī)票并非直接從各家航空公司購(gòu)買，而主要是來(lái)自機(jī)票代理商。票代除了實(shí)體店，還包括攜程、去哪兒等在線旅游公司。中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津就曾對(duì)媒體表示，一般航空公司約有八成的機(jī)票通過(guò)機(jī)票代理機(jī)構(gòu)售出。

　　“代理費(fèi)一取消，代理公司向航空公司拿不到傭金，會(huì)不會(huì)向消費(fèi)者多收錢，以后找代理商買機(jī)票是不是就要加錢了？”每年往返新加坡多次的王女士說(shuō)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然票代的傭金取消，但預(yù)計(jì)消費(fèi)者在票價(jià)上感覺(jué)不到太大變化。因?yàn)樵诖砬婪矫妫芏啻笮推贝缫呀?jīng)將傭金收入直接讓利給消費(fèi)者了。

　　“但是對(duì)一些小機(jī)票代理商來(lái)說(shuō)，航空公司此舉將使其生存狀況更為艱難。”一大型機(jī)票代理商張先生說(shuō)，大型機(jī)票代理商只要達(dá)到一定的銷售量，仍然可以從航空公司拿到銷售獎(jiǎng)勵(lì)，而小型票代如果拿不到銷售獎(jiǎng)勵(lì)，幾乎沒(méi)有生存空間。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，在利潤(rùn)空間縮小的情況下，票代們可能“另辟蹊徑”，如可能收取上門服務(wù)費(fèi)、捆綁銷售保險(xiǎn)類產(chǎn)品、出售違規(guī)特價(jià)機(jī)票、收取高額退改簽費(fèi)用等，以此獲利。對(duì)此，消費(fèi)者購(gòu)買機(jī)票時(shí)要多進(jìn)行比較。

　　航企為吸引消費(fèi)者將從官網(wǎng)放出更多特價(jià)票

　　業(yè)內(nèi)專家表示，取消機(jī)票代理費(fèi)后，一些航空公司在擴(kuò)大直銷比例的過(guò)程中，很可能通過(guò)降低票價(jià)的方式吸引消費(fèi)者。對(duì)于消費(fèi)者而言，從航空公司直接購(gòu)買機(jī)票往往能更便宜。

　　比如，為吸引旅客在官方渠道購(gòu)買機(jī)票，南航日前宣布，部分航線4折以下優(yōu)惠機(jī)票將在官方渠道獨(dú)家銷售。“中國(guó)南方航空”微信公眾號(hào)列出了35條國(guó)內(nèi)航線，機(jī)票價(jià)格基本在2折至2.7折左右，適用于出行日期在3月27日以后的航班。

　　對(duì)于南航這一新規(guī)，已有部分機(jī)票代理人發(fā)出倡議書，呼吁同行抵制南航，因?yàn)樵谀虾叫乱?guī)下，機(jī)票代理商將無(wú)權(quán)查看到4折以下機(jī)票的折扣，更無(wú)權(quán)銷售。

　　然而，要從各家航空公司官網(wǎng)買到便宜機(jī)票并不容易。春節(jié)期間剛從歐洲旅游回來(lái)的市民李先生說(shuō)，在航空公司官網(wǎng)買國(guó)際機(jī)票確實(shí)有誘人的價(jià)格。但消費(fèi)者要想拿到最便宜的價(jià)格，需要挨個(gè)查詢各家航空公司不同時(shí)間段的機(jī)票，再依次對(duì)比飛機(jī)型號(hào)、票價(jià)等各類信息，才能最終做出決定。相對(duì)而言，代理商網(wǎng)站開(kāi)發(fā)出來(lái)的比價(jià)系統(tǒng)，可以讓消費(fèi)者快速比較各航空公司票價(jià)高低。

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　　無(wú)法靠傭金吃飯了

　　票代行業(yè)或現(xiàn)淘汰賽

　　在機(jī)票價(jià)格不能提高且航空公司不支付傭金的情況下，以前靠傭金吃飯的票代只能尋求其他門路。

　　“機(jī)票代理市場(chǎng)正在進(jìn)入寒冬期。”近日一位中小代理商抱怨，最近出臺(tái)的各項(xiàng)政策已經(jīng)把代理商的利潤(rùn)壓縮到難以生存的境地。民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著各方加強(qiáng)市場(chǎng)整頓，機(jī)票代理行業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)新的變局。代理商亟需轉(zhuǎn)型，否則將在這輪整頓中淘汰出局。

　　轉(zhuǎn)型方法之一，就是以類似代理銷售火車票的形式向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)。也就是說(shuō)，消費(fèi)者找代理商買機(jī)票或要開(kāi)始支付一定的手續(xù)費(fèi)。湖濱北路一機(jī)票代理商吳女士說(shuō)，一般國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售收取二三十元左右，國(guó)際機(jī)票銷售根據(jù)航線長(zhǎng)短有所區(qū)別，但也要收取100元左右。

　　“代理商不只是賣機(jī)票，我們還提供送票上門服務(wù)。同時(shí)，在消費(fèi)者購(gòu)買國(guó)際機(jī)票時(shí)，會(huì)給出更人性化的組合建議。并在退改簽方面，提供更多的專業(yè)服務(wù)。”吳女士說(shuō)。

　　而對(duì)于越來(lái)越困難的機(jī)票代理業(yè)務(wù)，成熟的機(jī)票代理開(kāi)始挖掘新的機(jī)會(huì)，用產(chǎn)品組合來(lái)吸引和爭(zhēng)奪旅客，如“機(jī)票+住宿”或者“機(jī)票+租車”等模式。湖濱北京機(jī)票代理商吳女士說(shuō)，對(duì)于一些旅游性質(zhì)的機(jī)票代理而言，則可以將機(jī)票與酒店等旅游產(chǎn)品打包出售，這種優(yōu)勢(shì)反而會(huì)強(qiáng)過(guò)航空公司。