廈門新前場(chǎng)站將成閩西南最大物流集散地

來源:廈門商報(bào) 2012-05-08 07:40 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　據(jù)廈門商報(bào)報(bào)道新前場(chǎng)站，位于集美區(qū)灌口鎮(zhèn)和海滄區(qū)東孚鎮(zhèn)之間，是龍廈鐵路、廈深鐵路和鷹廈鐵路的共用車站，也是龍廈鐵路與鷹廈鐵路的分岔車站。新前場(chǎng)站將駁接計(jì)劃建設(shè)的全國(guó)第二大鐵路貨場(chǎng)———前場(chǎng)鐵路物流基地，成為閩南地區(qū)物流集散的快捷通道。

一站“牽著”兩線

　　順著海滄區(qū)東孚鎮(zhèn)貞岱村的小路前行，兩旁都是茂密的樹林，當(dāng)村子里的人被問起，這附近有沒有鐵路時(shí)，大多數(shù)都搖了搖頭。然而到達(dá)村中一座短小的橋梁時(shí)，橋的兩邊都被鐵網(wǎng)圍了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。從鐵網(wǎng)的網(wǎng)眼往下看，并不是什么湍急的河流，而是縱橫交錯(cuò)的鐵軌；再往前走一點(diǎn)，一座天藍(lán)色的小站房映入了眼簾，這就是新前場(chǎng)站。

　　用“迷你”來形容新前場(chǎng)站也許有些不合適，但和龍廈鐵路沿途各站比起來，這座連站名都沒有寫上的小房子的確有些不夠大氣，站臺(tái)上的遮雨棚僅僅能擋住地下通道的入口，而地下通道里面還有些亂七八糟沒施工完的跡象。只有站臺(tái)上的站牌上，新漆上去墨黑的三個(gè)字“前場(chǎng)站”能夠證明它的身份。

　　新前場(chǎng)站將原來鷹廈鐵路老的前場(chǎng)站北移了約2公里，是龍廈鐵路、廈深鐵路和鷹廈鐵路的共用車站。作為龍廈鐵路（廈深鐵路）與鷹廈鐵路的分岔車站，從龍巖、深圳方向到達(dá)這里的火車，或從洪塘大橋入廈門北站，北上福州、江浙；或經(jīng)杏林站，越杏林大橋，東入高崎、廈門站。

閩西南物流集散地

　　現(xiàn)在的前場(chǎng)站，還是一個(gè)只有6股道，擁有兩個(gè)長(zhǎng)450米，高1.25米站臺(tái)的安靜小站?？墒堑鹊?月30日龍廈鐵路通車后，緊接著，7月份，前場(chǎng)物流基地也將正式開始建設(shè)。屆時(shí)，接駁前場(chǎng)物流基地的新前場(chǎng)站的地位將大大提升。

　　前場(chǎng)鐵路物流基地，連接著鷹廈、福廈、龍廈、廈深四條鐵路干線，左右線均始于閩西南地區(qū)最大的鐵路編組站———東孚站，同時(shí)與前場(chǎng)站相連接，占地約6500畝。西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨運(yùn)列車將主要通過龍廈鐵路進(jìn)入廈門，而前場(chǎng)物流基地將因此成為以集裝箱集散、工貿(mào)配送、汽車及汽車配件、電機(jī)物流、建材分撥、糧食物流、冷鏈物流等為主要倉(cāng)儲(chǔ)形態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)101萬平方米的閩西南地區(qū)最大的物流集散基地。

　　據(jù)了解，老的前場(chǎng)站每年發(fā)送貨物11萬多噸，每年約有4000輛廈工挖掘機(jī)從這里裝車發(fā)送至全國(guó)各地。前場(chǎng)物流基地建成后，預(yù)計(jì)年貨運(yùn)量可達(dá)1800萬噸。（記者張婷婷）

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