12月28日，隨著春運(yùn)的臨近，廈門航空公司的飛機(jī)陸續(xù)入庫(kù)“體檢”，確保飛行安全萬(wàn)無(wú)一失。

　　飛機(jī)維修分為航線維修與定檢維修。每次飛機(jī)起降、經(jīng)停過(guò)站時(shí)間進(jìn)行例行檢查與維護(hù)，稱為航線維修。飛機(jī)如同汽車一樣運(yùn)行一段時(shí)間也需要做“4S保養(yǎng)”，飛機(jī)的“4S保養(yǎng)”稱之為定檢維修。目前廈航飛機(jī)維修工程部的定檢分為A檢維修、C檢維修。A檢維修不需飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停場(chǎng)，一般利用飛機(jī)航后時(shí)間進(jìn)行。C檢維修需要長(zhǎng)時(shí)間停場(chǎng)，一般在機(jī)庫(kù)進(jìn)行。A檢、C檢維修按照次數(shù)從A1檢/C1檢開(kāi)始執(zhí)行，不斷累積數(shù)字，直至飛機(jī)服役期結(jié)束。目前廈航B737飛機(jī)維修能力已經(jīng)具備從C1檢至C10檢，B757飛機(jī)維修能力從C1檢至C13檢。 王東明 攝

　　飛機(jī)C檢是一項(xiàng)有計(jì)劃有次序的定期檢修保養(yǎng)工作，一般安排在航班客運(yùn)淡季進(jìn)行。每個(gè)C檢維護(hù)項(xiàng)目、檢修時(shí)間均有所區(qū)別，以737NG飛機(jī)為例，最小的C1檢僅需停場(chǎng)3天半，而C10檢則達(dá)到24天。

　　C檢現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)務(wù)按飛機(jī)區(qū)域和專業(yè)細(xì)分成8個(gè)主要工種：機(jī)身、大翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣、電子、客艙、結(jié)構(gòu)、清潔等。八個(gè)部位相互協(xié)作，分白班與夜班全天候?qū)︼w機(jī)進(jìn)行C檢維修。圖為機(jī)務(wù)對(duì)駕駛艙進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)更換座椅。 王東明 攝

　　在C檢維修中，既要對(duì)飛機(jī)內(nèi)、外部，駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)做徹底目視檢查；還需打開(kāi)機(jī)翼、機(jī)身口蓋做清洗、潤(rùn)滑和防腐；更要對(duì)影響飛行安全的主要電子和機(jī)械系統(tǒng)通電通液壓測(cè)試；并按需對(duì)飛機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)線路改裝，必要時(shí)還需要進(jìn)行飛機(jī)試飛工作。

　　2015年廈航本部基地共完成C檢飛機(jī)數(shù)量49架次、A檢飛機(jī)數(shù)量361架次、零散工作數(shù)量5400項(xiàng)。圖為機(jī)務(wù)對(duì)駕駛艙儀器進(jìn)行檢測(cè)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對(duì)機(jī)艙進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝

　　圖為機(jī)務(wù)對(duì)機(jī)翼進(jìn)行維護(hù)。 王東明 攝