專車市場遭遇“單荒” 司機4小時只接到6單
“單荒啊，一個小時只搶到一單。”連日來，多名專車司機向?qū)笥浾弑г?，一度單多到接不過來的專車市場，遭遇“單荒”。
單少了，錢也少了，司機蔫了，就像逐漸轉涼的天氣。“兼職”的司機回流，不少人把車停下，不出來“接客”。
滴滴專車 月入萬元到6000元
坐在咖啡館里，文東（化名）和朋友聊著天。以往白天這個時候，文東都在路上跑專車。但國慶過后，他歇了。
歇了并不是因為累，而是因為沒有單。坐在咖啡館里，文東依然開著“滴滴出行”和“uber”兩個專車平臺，但是20分鐘過去，一單也沒有。
“以前不管去哪里，只要是島內(nèi)，甚至有的時候在島外，隨時隨地都有單可以接。”文東說，現(xiàn)在往往要等上1個小時才能搶到一單，與其如此，他還不如不接單，回家休息。
文東今年4月加入專車行列，當時他剛好換了輛車，裸車價19萬元，屬于B級轎車。在滴滴專車里，B級車屬于價格較貴的“專車”級別，目前起步價是14元。
前幾個月單子多時，他一天能在路上跑12個小時，從早上6點多開始到晚上。第一個月，扣掉公司的20%抽成，他拿到1萬多元，除去油錢有七八千元。這樣的獲利持續(xù)到7月份，8月掉到8000元，9月掉到6000元。
除了搶單模式外，還有指派模式，但要搶單也不容易。“有時候，像新景這樣的地方，周圍有二三十臺車在那邊等著，你離客人100米以內(nèi)都不一定搶得到，50米才能搶得到。”文東說。
滴滴快車 4小時只接到了6單
比“專車”低一個檔次的是“快車”級別，起步價0元，一般使用的是10萬元出頭的車子。按理說，價格更低能吸引更多人，但多名快車司機反映單子少了。“我今天晚上7點多出來，跑到現(xiàn)在才跑了5單，還不到100元。”黃師傅說，最近不知道什么原因，好像沒什么人，“以前車子一開出來，就有好多人坐車”。
按照獎勵規(guī)則，從19時至23時屬于平峰時期，接滿7單可獲50元獎勵。但上周五晚截至11時，黃師傅也只接了6單，接到第7單時已經(jīng)過了11時，只營業(yè)112元，沒辦法得到獎勵。“以前滴滴剛出來時，聽說一個晚上可以跑到三四百元。”他說，但那都是過去，以前補貼多，現(xiàn)在補貼少，路上又太堵了。
林師傅開一輛日產(chǎn)車，是一家公司的司機，開“快車”數(shù)月，利用平時的空余時間出車。單子減少對于他的變化，是從以前一天營業(yè)250元，降到現(xiàn)在的200元。
同樣是單子減少，專車司機和快車司機的態(tài)度不同。“快車是0元起步，一單10元錢，扣掉抽成，沒怎么賺，我為什么要把我的車子拿去經(jīng)營？”文東說，他不愿意主動降級別搶單。而快車司機王先生則看淡，“有空就跑跑，沒空就不跑”。
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