黃勁超 制圖

　　據(jù)廈門商報(bào)報(bào)道 再過19天，就會(huì)有列車從龍廈鐵路上駛過。昨天下午，記者一行來到位于龍廈鐵路起點(diǎn)的龍巖新站。在站內(nèi)新鋪設(shè)好的鐵軌上，一群施工人員正在架設(shè)為鐵路信號(hào)燈供電的設(shè)備?！拔覀円呀?jīng)接到了上級(jí)的通知，5月1號(hào)全線的信號(hào)燈一定要亮起來，動(dòng)車才能開進(jìn)來試跑。跑上2個(gè)月，6月30號(hào)龍廈線就正式通車了！”現(xiàn)場(chǎng)一名中鐵電氣化局的工作人員告訴記者。

動(dòng)車即將試運(yùn)行

　　記者了解到，目前龍廈鐵路全線已經(jīng)完成鋪軌，4月10日上午，南昌鐵路局已經(jīng)組織專家組開始進(jìn)行工程的靜態(tài)驗(yàn)收。按照上級(jí)通知，龍廈線沿線的信號(hào)燈供電設(shè)備將于5月1日前架設(shè)完畢，隨后，龍廈鐵路全線將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這意味著，屆時(shí)就會(huì)有動(dòng)車開進(jìn)龍廈鐵路進(jìn)行試運(yùn)行。耗時(shí)近6年，2006年12月開始動(dòng)工的龍廈鐵路，將于6月30日正式通車。

　　龍廈鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的I級(jí)鐵路干線，線路全長(zhǎng)約171公里，全線分龍(巖)漳（州）段和漳（州）廈（門）段。龍漳段全長(zhǎng)11.522公里，設(shè)有馬坑站、龍山鎮(zhèn)站、南靖站、草坂站；漳廈段全長(zhǎng)33.33公里，含新前場(chǎng)站、新角美站、漳州站。其中馬坑站、草坂站、新前場(chǎng)站是貨運(yùn)站，其余各站是客運(yùn)站。

到龍巖僅需1小時(shí)

　　龍廈鐵路沒有修通前，龍巖和廈門兩地的人往來，只能先走鷹廈鐵路到漳平，再走漳龍線，路上要花4個(gè)小時(shí)。如果不走鐵路，從廈門走高速開車到龍巖，也需要兩個(gè)半小時(shí)。

　　龍廈鐵路通車后，龍巖至廈門的鐵路里程縮短61公里，旅客列車運(yùn)行速度從65公里/小時(shí)提高到200公里/小時(shí)，也結(jié)束了福建西部沒有動(dòng)車通行的歷史。以后，廈門到漳州只要半小時(shí)，到龍巖只要一個(gè)小時(shí)，大大拉近了廈門、漳州、龍巖城際間的距離。在不久的將來，龍廈鐵路還可能與擬開工建設(shè)的南三龍鐵路對(duì)接，與向莆鐵路、京福高鐵連接，形成沿海第二通道。

打通東西大動(dòng)脈

　　不僅如此，龍廈鐵路的開通，也打通了我國(guó)東西走向鐵路干線的重要一環(huán)。龍廈鐵路屬于《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線”之一，是東西走向大干線貴（州）-福（建）鐵路的最東端，建成后與贛龍鐵路相連接，是贛龍鐵路的延伸段和西南至東南通道的組成部分。龍廈鐵路與贛龍鐵路相連，可以大大緩解鷹廈線運(yùn)能緊張的狀況。通過贛龍鐵路，龍廈鐵路能與京九鐵路相連，西延經(jīng)贛韶線又與京廣線相通，韶關(guān)以西還能連接到賀州、柳州，最終形成東起廈門、泉州，西至昆明、成都，橫連閩、贛、粵、湘、桂、黔、滇等省的江南大干線，成為東南地區(qū)與西南地區(qū)直接相聯(lián)系的新通道。

票價(jià)預(yù)估

到龍巖可能要六七十元

　　目前，龍巖到廈門，汽車票價(jià)為57元或79元 （普通車或商務(wù)車），全程2小時(shí)。龍廈高鐵開通后，根據(jù)鐵道部關(guān)于動(dòng)車票價(jià)的計(jì)算公式[一等座動(dòng)車票價(jià)=0.3366×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程；二等座動(dòng)車票價(jià)=0.2805×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程]，龍廈鐵路全程一等票價(jià)估計(jì)在60元至70元之間，相比長(zhǎng)途大巴還是有優(yōu)勢(shì)的，不過實(shí)際票價(jià)要以鐵道部公布的為準(zhǔn)。

　　再比如漳州。目前，漳州到廈門，汽車票價(jià)30元，全程1小時(shí)。漳州到福州，汽車票價(jià)在115元-125元，全程4小時(shí)。龍廈高鐵開通后，從漳州乘坐動(dòng)車到福州，只需要2.5小時(shí)，票價(jià)估算為93元-111元。（記者 張婷婷）