當?shù)貢r間1月10日傍晚，一架從克拉科夫飛往華沙的波蘭航空飛機在華沙肖邦國際機場跑道上降落時，因前起落架沒有打開而發(fā)生事故，所幸無人傷亡。波蘭國家空難事故調(diào)查委員會正在調(diào)查事故原因?！贰?a href="http://www.yyykp.com/tour/guide/1905121.html" target="_blank">飛機起飛事故造成4死9傷

　　這架機型為龐巴迪Dash-8 Q400，航班號位LO-3924的飛機于當?shù)貢r間下午6點從波蘭南部城市克拉科夫飛往華沙，機上共載有59名乘客以及4名機組人員。在爬升到飛航空層10,000英尺時，機組人員發(fā)現(xiàn)起落架故障后停止了爬升并返航克拉科夫。

　　然而，隨后又決定飛往華沙，并爬升到飛航空層14,000英尺。即將抵達華沙時，機組人員決定馬上在11號跑道上全跑道著陸（全滑跑到全停的著陸），不再低空進場。接近11號跑道時，機組人員發(fā)現(xiàn)起落架前輪發(fā)出警報，疑似未開啟。在檢查了兩遍之后，機組人員報告，兩個后起落架都沒問題，但前起落架100%沒有打開。最終，飛機依靠機鼻以及兩個后起落架強行著陸。飛機損壞嚴重，但所幸沒有傷亡。

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　　1998年9月10日，中國東方航空一架MD-11型客機因前起落架無法展開，被迫在上海虹橋機場迫降。事后此事件被改編成一部紀實電影《緊急迫降》。

　　2005年9月21日，美國捷藍航空一架空客A320型客機因前起落架無法收回機腹內(nèi)，起落架扭曲90度。被迫在洛杉磯國際機場迫降。

　　2007年3月13日，全日空一架龐巴迪DHC8-Q400型客機因前起落架無法展開，被迫在高知機場迫降。迫降時未發(fā)生著火或爆炸事故。

　　2007年4月9日，印度航空一架空客A310“空中皇宮”客機從中國上海飛往印度新德里客機因前起落架無法展開，被迫在新德里國際機場迫降。機上所有人員安然無恙。但是機場的兩條主要跑道因此受阻，造成大量航班延誤。

　　2009年2月28日，羅馬尼亞喀爾巴阡山航空一架SAAB2000型客機因前起落架無法展開，被迫在蒂米什瓦拉機場迫降。機上所有人員安然無恙。

　　2010年1月10日，在美國新澤西紐瓦克國際機場，一架美國聯(lián)邦航空公司的客機在準備降落時發(fā)現(xiàn)右側(cè)主起落架出了故障，無法放下，經(jīng)過幾次失敗的嘗試后只好迫降，無人員傷亡。

　　2011年11月1日，波蘭航空一架波音767客機，在所有液壓系統(tǒng)失效，起落架不能打開的情況下，采用機腹著陸，安全迫降?！贰?a href="http://www.yyykp.com/tour/lvyou/1899978.html" target="_blank">南航客機偏出跑道原因正在調(diào)查

　　有20年駕齡的機長塔德烏什，年輕是就是滑翔機愛好者。在迫降時，有的乘客都沒有感到客機的異樣。

　　2014年12月30日，英國維珍航空一架波音747客機，在起飛后機組發(fā)現(xiàn)右外側(cè)的主起落架卡住了，收不起來，也放不下去。在盤旋4個小時后，機長決定使用“非標準著陸”程序。飛機接地后，機長利用左轉(zhuǎn)的離心力，補償右側(cè)沒有起落架而造成的重心失衡，避免右側(cè)發(fā)動機擦地，穩(wěn)穩(wěn)地控制住了龐大的747。

韓亞失事航班正常降落與事故降落對比

　　波蘭飛機降落事故雖然驚險，但所幸無人傷亡。