唐至宋元： 海絲門(mén)戶的肇始與繁榮

　　唐代奠基：林鑾渡的開(kāi)拓

　　石湖港的歷史可追溯至唐代。航海家林鑾為開(kāi)辟泉州至文萊（古稱“渤泥”）的香料貿(mào)易航線，于唐開(kāi)元八年（720）在石湖半島建造碼頭，史稱“林鑾渡”。其選址科學(xué)，依托天然礁石與深水航道，成為泉州灣最早的對(duì)外貿(mào)易碼頭之一，呈現(xiàn)了泉州“市井十洲人”的海洋貿(mào)易盛景。

　　宋元鼎盛：外港樞紐的崛起

　　北宋時(shí)期，官員傅琎加筑通濟(jì)棧橋，完善碼頭功能，石湖港成為泉州“海上絲綢之路”的核心外港。外國(guó)商船在此?？浚?jīng)晉江轉(zhuǎn)運(yùn)至泉州城區(qū)，絲綢、瓷器等貨物由此遠(yuǎn)銷東南亞、中東乃至歐洲。彼時(shí)，石湖巡檢寨設(shè)立，負(fù)責(zé)商船監(jiān)管與稅收，六勝塔作為航標(biāo)矗立港口，見(jiàn)證“漲海聲中萬(wàn)國(guó)商”的繁榮。

　　明清至近代： 古港沉寂與新生萌芽

　　明清變遷：功能轉(zhuǎn)型與歷史遺存

　　明代鄭和下西洋船隊(duì)曾停泊石湖港，當(dāng)?shù)刂两窳鱾?ldquo;鎮(zhèn)海神針”鐵錨傳說(shuō)，1981年出土的明代鐵錨更印證了這一歷史。然而，隨著航道淤積與歷史貿(mào)易限制政策，古港逐漸衰落，僅存漁船往來(lái)。至清末，石湖港轉(zhuǎn)為漁港，但林鑾渡、通濟(jì)橋等遺跡仍保存完好，成為泉州海洋文明的活化石。

　　近代復(fù)蘇：現(xiàn)代港口的初步建設(shè)

　　20世紀(jì)后期，石獅建市后啟動(dòng)石湖港現(xiàn)代化改造。20世紀(jì)90年代起，港口逐步擴(kuò)建泊位，發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，成為福建沿海重要物流節(jié)點(diǎn)。2013年，港口集裝箱吞吐量突破110萬(wàn)標(biāo)箱，散雜貨吞吐量達(dá)215萬(wàn)噸，奠定“現(xiàn)代深水港”基礎(chǔ)。

　　當(dāng)代振興： 智慧港口與貿(mào)易樞紐

　　設(shè)施升級(jí)：邁向“大船大港”時(shí)代

　　2023年，石湖港5號(hào)、6號(hào)10萬(wàn)噸級(jí)泊位投產(chǎn)，配備無(wú)人集卡、5G智能調(diào)度系統(tǒng)，年吞吐能力提升至300萬(wàn)標(biāo)箱，躋身國(guó)內(nèi)大型港口行列。港口航線覆蓋國(guó)內(nèi)主要港口和菲律賓、越南等共建“一帶一路”國(guó)家，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量居全國(guó)前五，荒料石進(jìn)口量為亞洲第一。

　　戰(zhàn)略定位：貿(mào)易樞紐與航線通道

　　2025年，泉州（含石湖港）入選國(guó)家物流樞紐，依托“三港合一”（陸地港、海港、空港）優(yōu)勢(shì)，聯(lián)動(dòng)晉江國(guó)際鞋紡城、石獅商貿(mào)城，打造“買(mǎi)全國(guó)、賣全球”的貿(mào)易樞紐。新開(kāi)通的RCEP航線進(jìn)一步拓展東南亞市場(chǎng)，助力“中國(guó)制造”走向世界。

　　文旅融合：古港記憶與僑鄉(xiāng)情懷

　　石湖港區(qū)與林鑾渡、六勝塔形成“古今對(duì)話”景觀，入選世界遺產(chǎn)名錄，成為“海絲泉州”文旅名片。國(guó)際媒體采訪團(tuán)、華裔青少年夏令營(yíng)等活動(dòng)在此舉辦，通過(guò)海內(nèi)外鄉(xiāng)親的視角，傳播古港文化，強(qiáng)化僑鄉(xiāng)認(rèn)同。

　?。?span>文字：邱育欽攝影：顏華杰 李榮鑫）