勾勒交通大動脈石獅“同城”鑄新夢

來源:石獅新聞網(wǎng) 2016-10-16 14:44 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　　近期，關(guān)于交通出行的幾則消息，很能讓石獅市民感到興奮——

　　首先，是福廈高鐵在泉州境內(nèi)的站點，根據(jù)省發(fā)改委公布的最新風(fēng)險評估，其中的泉州南站設(shè)在晉江與石獅交界處附近的靈秀山西側(cè)。其次，據(jù)省住建廳近日在泉州主持召開的《泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》方案審查會上透出的消息，將規(guī)劃軌道交通1號線,擬采用地鐵（輕軌）制式，連接泉州、晉江、石獅三大主城區(qū)以及福廈鐵路泉州站、晉江機場等重要區(qū)域，并止于石獅寶蓋山站。還有，泉州現(xiàn)代有軌電車一期工程，將沿外西環(huán)路、南洋路到服裝城敷設(shè)。

　　如果說2012年晉石高速石獅互通的正式通車，讓石獅進入“高速時代”，那么，福廈高鐵和泉州城市軌道建成后，將是這個“高速時代”的2.0升級版。不僅民眾的交通出行再提速，在經(jīng)濟社會發(fā)展上，石獅擁抱泉州同城化、融入“廈漳泉大都市圈”乃至海西經(jīng)濟圈，都將邁出更實質(zhì)性的步伐。

　　這并不是無據(jù)可依的浮夸。按規(guī)劃，福廈客專將按照350公里的時速設(shè)計，建成后從福州乘高鐵到廈門，只要大約50分鐘，比坐現(xiàn)有動車要快一半的時間。而眼下，從石獅自己開車去廈門，大概要1個半到兩個小時，到福州也差不多要兩個多小時。按這個方案的設(shè)計，日后高鐵通車了，石獅到廈門或福州便進入“半小時經(jīng)濟圈”。

　　至于軌道交通和有軌電車，則更主要服務(wù)于泉州同城化的發(fā)展。按初步方案，地鐵（輕軌）1號線，從福廈高鐵泉州站出來后，到石獅境內(nèi)走的是八七路到寶蓋山，可以說是石獅乘坐高鐵的又一接駁方案，比如市區(qū)民眾不去靈秀山西側(cè)坐高鐵的話。而有軌電車在某種程度上，則可視為另一模式的“快速公交”，尤其是要去泉州的話。

　　言及于此，這張藍(lán)圖勾勒出來的大同城夢想，已不需要再多贅述其將對身處其間的城市帶來的改變和影響。雖然，這幾個交通大項目，有的還在方案初期階段，有的基本定型但還沒出終稿，但這并不妨礙民眾對她的無限遐想和期待，無論是單純的出行方面的改變，還是整座城市社會經(jīng)濟發(fā)展的層面。

　　俗話說，要致富先修路。這個樸實的道理并沒有過時。前瞻、審視一座城市的發(fā)展格局和經(jīng)濟張力，是否有著完善、便捷的交通出行體系至關(guān)重要，兩者的關(guān)系常被比作軀體和動脈。“動脈”舒闊，方能縮短城市往來里程、拓寬城市發(fā)展骨架、擴大經(jīng)濟輻射半徑、承接人口產(chǎn)業(yè)資源轉(zhuǎn)移、促進同城互補共榮發(fā)展。（康清輝）