閩南網(wǎng)9月3日訊 劉宗順76歲了,泉州古船模圈子里繞不開的老咖。

40歲時,劉宗順還是一名用海蠣殼燒白灰的工人。如今作為古船模技藝傳承人,倒也是有源可溯。
當(dāng)時廠里效益不好,閑暇時間多了,他開始搗鼓模型,慢慢有了點名氣。不是專業(yè)船工的劉宗順,還得益于自己的出身。他是泉港峰尾人,在海邊長大,身邊就是造船廠,打小跟各種船做鄰居,在尺寸的掌握上沒有任何問題。

船模上的雕飾如今已可以用電腦設(shè)計雕出,但每艘船仍要經(jīng)過人工再細細雕琢
尺寸和比例,是從船到船模的第一步,是最基礎(chǔ)也是最難的。
“船體要平衡,主要還得靠眼力和手感。”干了36年,劉宗順已得心應(yīng)手:拿起木料,用鉛筆輕輕一畫,打開電鋸,穩(wěn)穩(wěn)推過,大約10秒鐘,一個完整的弧形就出現(xiàn)了——如果第一刀切不好,接下來挺難調(diào)整,多次切割往往會導(dǎo)致船板變形,不能用,只能丟。

龍骨的選擇是航模最重要的第一步
用上電器,效率明顯提高了,但有些工序,只能手工。“以十二生肖比喻,福船的各個部位,縮小為模型,鋸子肯定就用不上了,只能用手雕刻。”他舉了個例子,作為衛(wèi)生間的“兔廁”,在船尾右下方,模型上一般只有幾厘米,雕刻出來,沒有半天工夫肯定不行。
“如果一點粗糙感都沒有,肯定是用機器加工的?,F(xiàn)在市面上也有一些,價值不大,因為沒有靈性。”拿起一根護欄,劉宗順用砂紙輕輕摩挲,然后放到燈光下:你看,磨的方向要從船頭向船尾,表面會有一些不規(guī)則紋路,如果用機器切割,鋒利的刀片是不會遵循這種自然法則的。
“在海上或岸邊,看到一艘船迎面駛來,會不會心跳加速?那種壓迫感,實際上是一種大自然的力量。船??梢阅迷谑掷?,但如果不能隨著手的擺動而活靈活現(xiàn),就算不上好的船模。”除了恪守“像造真船一樣造船模”基本法外,色彩的運用也很關(guān)鍵,例如福船從遠處看極像古代官船,兩側(cè)船舷涂抹的都是黑色油漆,“黑白要極度分明,龍目更要點出神采”。