【方案解讀】
環(huán)狀慢道系統(tǒng)解決過街問題
昨天的規(guī)劃方案討論會上,設(shè)計人員為我們作了詳細(xì)介紹。
將在泉秀東街西段(1#人行天橋)、東海大街(2#人行天橋)各新建1座人行天橋,解決兩條道路上的行人過街問題。同時在迎賓館入口處附近,設(shè)置下穿掉頭匝道和人行通道,解決寶秀小區(qū)和生態(tài)路往返臺商區(qū)方向的左轉(zhuǎn),以及迎賓館車輛往臺商區(qū)方向的掉頭轉(zhuǎn)向問題。
同時,在新建兩座人行天橋之間、下穿掉頭匝道處圍合路段,利用綠化帶,新建慢行道。這樣,從2#天橋至迎賓館新建人行及非機動車道,連接掉頭匝道人行通道,之后利用互通北側(cè)現(xiàn)狀人行道,聯(lián)系東海隧道人行地道,直至1#天橋,從而形成東海立交環(huán)狀慢行系統(tǒng)。
天橋具體選址成為會上焦點。設(shè)計人員給出的方案是,2#天橋選在東海大街濱城教會旁,會上無爭議。而1#天橋,設(shè)計人員建議選在泉秀東街(東海隧道西面),緊挨著互通匝道口布置,認(rèn)為此處有較寬闊的空間建設(shè)天橋梯坡道。與會相關(guān)部門人員則建議,最好再往西移點,更便于居民出入。
5條區(qū)間道路讓寶秀居民放心
盡管已建成的兩條區(qū)間道路,緩解了寶秀小區(qū)居民的通行問題。但走訪中,小區(qū)居民仍認(rèn)為存在不少問題,如機動車進出不便、繞行遠(yuǎn),穿越東海立交的慢行系統(tǒng)缺失,周邊排水、排污無法解決等。
針對上述問題,寶秀小區(qū)市政道路規(guī)劃方案給出解決的方向:在小區(qū)區(qū)間新建擴建3條道路,道路寬度14~24米,設(shè)置為雙向2~4車道,完善小區(qū)內(nèi)部道路網(wǎng)。
具體說來,1#路,起點與泉秀東街的平面交叉,與規(guī)劃的支18路相接,終于現(xiàn)在的生態(tài)路,全長1.453公里;3#路,起于泉秀東街北側(cè)輔道,而后沿原有的寶蓋路布線,終點接1#路,全長0.517公里;5#路,起于泉秀東街北側(cè)輔道,而后路線往北,終點接1#路。