馬來西亞亞航的QZ8501航班自28日起失聯(lián)，至今未找到殘骸。自亞航客機失聯(lián)后，各國對其的猜測絡(luò)繹不絕。美國一位女主持人猜測“外國飛行員使用公制所以導(dǎo)致客機失事”，激怒了各國網(wǎng)友。

　　當?shù)貢r間28日，據(jù)英國《每日郵報》網(wǎng)站報道，美國?？怂剐侣勁_主持人安娜·科伊曼（Anna Kooiman）在節(jié)目中采訪美國聯(lián)邦航空管理局前發(fā)言人斯科特·布萊勒（Scott Brenner），她向作為業(yè)內(nèi)專家的布萊勒提問，是不是因為外國飛行員受訓(xùn)時使用公制，所以對飛行不利。（觀察者網(wǎng)注：公制是一完全創(chuàng)新的單位制度，建立在三種基本單位之上：米-用來確定距離，千克-用來確定質(zhì)量，秒-用來確定時間長度。）

　　據(jù)觀察者網(wǎng)查詢，在亞航飛機失聯(lián)后，印尼交通部官員在隨后的發(fā)布會上稱，亞航客機失聯(lián)前最后一次通話時，飛行員要求向左偏航以躲避云團，并要求提升飛行高度，隨即與地面控制塔失聯(lián)。

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　　面對女主持人的莫名提問，美國聯(lián)邦航空管理局前發(fā)言人布萊勒回答說，“當我們在計算溫度時，會想到華氏或攝氏。當我們度量距離時，會想到用公里或英里。我們和他們受訓(xùn)時是很像的，但又很不同。”

　　布萊勒還說，英制單位對公制單位使用者來說是很大的挑戰(zhàn)，但應(yīng)該不會造成很大的問題，因為大部分國家，包括美國都是在使用英制。

　　（注：英制單位是一種源自英國的度量衡單位制。長度名稱中，為了與公制或中國傳統(tǒng)單位區(qū)別，多在單位前加一“英”字，或冠以口字旁稱之，如：英里（英哩）、英尺（英呎）、英寸（英吋），或簡稱哩、呎、吋。由于十進制的公制單位使用方便，多為各國采行，英國自1965年起立例轉(zhuǎn)換成國際單位制，并于1995年完成了單位制的轉(zhuǎn)換（但陸路交通仍以英里作為單位）。但國際上許多個別領(lǐng)域，仍沿用英制；例如電視機、電腦顯示器、手機屏幕大小以英寸表示；航空管制上，如飛行高度、跑道長度等，多以英尺為單位。）

　　布萊勒指出，最大的差異還在于外國飛行員對飛機自動駕駛的依賴程度，他說，在飛機起飛后，很多人都會切換到自動駕駛狀態(tài)，所以，很多事故都是飛行員失誤造成的。

　　布萊勒又補充到，“我們美國飛行員是受過良好訓(xùn)練的，如果遇到這樣的情況，只要他們在駕駛員座艙，他們都會自己親自駕駛。”

　　即使聽完布萊勒的解讀，女主持人還繼續(xù)追問會不會因為是公制和英制的區(qū)別，導(dǎo)致了亞航飛機失聯(lián)。

　　她問道，“真的不是因為計量單位不一樣？是不是在有些國家乘飛機就不太安全？因為我們的觀眾可能會想，搭國際航班會不會不安全？”

　　作為美國聯(lián)邦航空管理局前發(fā)言人的布萊勒又再次向女主持人保證，搭乘飛機是很安全的旅行方式，對國際航班更不要有恐懼心理。

　　這位福克斯的女主持人言論在推特（美國社交網(wǎng)站，類似于微博）上引來了一片批評，有網(wǎng)友說，自從亞航飛機失事后，許多媒體就開始瞎猜，但安娜·科伊曼（該女主持人）是猜的最離譜最荒唐的。