人多車少導致校車超載嚴重

　　海都閩南網(wǎng)訊 　校車安全牽動著每位家長的的神經(jīng)，也是許多政協(xié)委員關(guān)心的問題。

　　記者昨日從泉州市政協(xié)十一屆一次會議提案組了解到，目前已經(jīng)有三位政協(xié)委員向大會遞交的提案與泉州校車安全問題有關(guān)。

　　其中，泉州市政協(xié)委員陳琴英建議，加大政府在校車方面的投入并設立專項基金，統(tǒng)一采購或選擇有資質(zhì)的出租車公司承包，或?qū)徺I校車的學校給予適當?shù)呢斦a貼，這與本報去年12月28日A6版提出的“市場化運作能否破解校車困局”觀點類似。

　　而政協(xié)委員李榮生、陳篤恒則建議，泉州還有許多二輪三輪車在接送孩子，交警部門也應加強這些車輛的監(jiān)管。與此同時，疏堵結(jié)合，對這類車輛他們分別建議以現(xiàn)有許多學校的財力要購買達標校車不大現(xiàn)實，不妨利用好二輪、三輪車作為校車，進行規(guī)范化管理。

陳琴英：治標：加大投入設專項基金　治本：多建公辦園覆蓋城鄉(xiāng)

　　陳琴英在泉州師院繼續(xù)教育學院干訓中心工作，由于工作的關(guān)系，她很早就開始關(guān)注校車安全的問題。

　　她在提案中指出，近幾年隨著農(nóng)村中小學的調(diào)整撤并，大量學生向城鎮(zhèn)集聚，造成中小學生上學路遠的矛盾凸現(xiàn)，大量良莠不齊校車應運而生，校車安全隱患較大。目前泉州普通中學(高中和初中)、小學、幼兒園在校學生人數(shù)依次分別是377534、568280、300437，幼兒園占較大一部分，其中民辦幼兒園又占2/3，而民辦幼兒園又是泉州目前需要校車的最大主體。

　　為破解校車困局，她提出六方面建議。

　　首先是人的因素，地方相關(guān)部門應配套出臺校車司駕人員職業(yè)標準，制定崗位職責、工作要求。

　　另外，她認為，破解校車困局，必須加大政府在校車方面的投入并設立專項基金，統(tǒng)一采購或選擇有資質(zhì)的出租車公司進行承包或?qū)徺I校車的學校給予適當?shù)呢斦a貼。采取公司化運作、政府補貼、學生(家長)有償使用等校車經(jīng)營管理模式，特別是建立面向農(nóng)村寄宿制學校學生客運網(wǎng)絡，推行學生周末班車，研究制定扶持農(nóng)村學生交通服務的政策和辦法。

　　陳委員還指出，政府應制訂相應的“校車優(yōu)先”規(guī)定及實施細則，統(tǒng)一校車“標識”，以便在行駛中的“識別”，以提高校車的“待遇”，確保在交通高峰期，校車享有優(yōu)先通行權(quán)。

　　陳委員認為，根本的辦法還應該是加快公辦幼兒園建設，建立覆蓋城鄉(xiāng)、合理布局的學前教育公共服務體系。她認為，如果老百姓能就近入學，享受優(yōu)質(zhì)的公辦幼兒園教育資源，誰還會舍近求遠？這才是破解當前幼兒校車接送安全難題的根本出路。

陳篤恒、李榮生：二輪三輪車也在接送學生　應納入校車范圍加強監(jiān)管

　　昨天泉州市政協(xié)委員陳篤恒和李榮生分別遞交提案，建議完善校車安全管理。

　　陳篤恒委員建議，學校、交警、學生和家長應形成合力，完善泉州各中小學機動車校車管理同時，拒絕非機動車校車超載，避免事故發(fā)生。

　　陳篤恒和李榮生委員均表示，泉州不少中小學處于小街小巷，由于路途相對較近，且路窄人多，除一部分用機動車接送學生外，還有許多三輪車、二輪車（摩托、電動）在接送孩子。

　　陳篤恒走訪發(fā)現(xiàn)，有時一部三輪車上擠上了四五個學生，一部二輪車擠上二三個學生，明顯是超載，在車輛安全性能上也可能存在缺陷，用這種運載工具接送學生顯然存在著許多安全隱患。

　　兩位政協(xié)委員分別建議，交警、交通部門應該加大排查力度，不僅對核定6人及以上專用，或非專用校車加強管理，對其它類型的車輛也應一并納入管理范圍。

　　李榮生還認為，三輪車其實很適合老城區(qū)小街巷行駛，因此他建議在正規(guī)校車不能滿足學生上下學需要時，正視人力三輪校車存在的合理性。他建議可以成立三輪車接送服務中心，發(fā)揮家政服務公司或社區(qū)服務中心的作用，對服務車輛進行登記建檔。每月收取一定的費用提供有償服務。（本網(wǎng)記者　本報兩會報道組）