據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空馬公空難班機(jī)，失事前約半小時(shí)請(qǐng)求改跑道方向降落，引爆軍方與民航雙方“誰(shuí)不同意”的爭(zhēng)議。臺(tái)灣“民航局”表示，雙方還在協(xié)商中，能見(jiàn)度增加，失事班機(jī)機(jī)長(zhǎng)就決定回原方向跑道降落。空軍昨天表示，當(dāng)天因?yàn)榕_(tái)風(fēng)，馬公機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)解除勤務(wù)，管制權(quán)責(zé)均由塔臺(tái)負(fù)責(zé)，軍方絕無(wú)介入航管或“不讓跑道”。

　　馬公機(jī)場(chǎng)跑道分兩個(gè)方向，一個(gè)是由南往北降的02跑道，另一個(gè)是由北往南降的20跑道。02跑道設(shè)有“儀器降落系統(tǒng)”，能見(jiàn)度在800公尺就可降落；20跑道沒(méi)有，需能見(jiàn)度達(dá)1600公尺才能降。

　　事故當(dāng)天機(jī)場(chǎng)吹強(qiáng)勁的西南風(fēng)，全天所有降落馬公的航機(jī)都是從逆風(fēng)的20跑道降落。“立法委員”段宜康爆料，當(dāng)天包括立榮以及失事的復(fù)興客機(jī)，在傍晚6點(diǎn)半左右，由于能見(jiàn)度只有800公尺，請(qǐng)求改由順風(fēng)但有儀降系統(tǒng)的02跑道降落。

　　“民航局”航管組副組長(zhǎng)易心莊表示，馬公機(jī)場(chǎng)是軍民合用機(jī)場(chǎng)，在駕駛提出改跑道方向降落時(shí)，馬公機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)即向軍方提出需求。易心莊強(qiáng)調(diào)，當(dāng)天航機(jī)由20跑道降落“是民航與軍方達(dá)成共識(shí)的決定”。

　　民航與軍方還沒(méi)商量出結(jié)論，傍晚6點(diǎn)40分，機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度恢復(fù)1600公尺，立榮與失事復(fù)興客機(jī)都決定重回20跑道。立榮客機(jī)順利在6點(diǎn)57分降落，失事復(fù)興班機(jī)卻在20跑道欲重飛時(shí)發(fā)生意外。

　　記者昨訪談兩名飛航澎湖航線經(jīng)驗(yàn)超過(guò)十年資深飛行員，兩人都要求保留姓名，他們都認(rèn)為依當(dāng)時(shí)風(fēng)向、風(fēng)速，不同意換跑道“很合理”。

　　兩人表示，空難發(fā)生這天，臺(tái)風(fēng)剛過(guò)，馬公機(jī)場(chǎng)吹的是強(qiáng)勁南風(fēng)，為避免順風(fēng)起降(Tailwind)可能造成飛機(jī)失速，塔臺(tái)要求使用20跑道起降“很合理”。

　　至于為何有班機(jī)寧愿冒著順風(fēng)起降的風(fēng)險(xiǎn)，要請(qǐng)求改用02跑道起降，兩人異口同聲說(shuō)，“這也是我好奇的地方”，相關(guān)單位應(yīng)該查個(gè)水落石出。

　　“光看數(shù)據(jù)就知道”，其中一名飛行員進(jìn)一步解釋說(shuō)，尾風(fēng)(順風(fēng))超過(guò)十節(jié)落地，已超出飛行限度，以當(dāng)天的風(fēng)向、風(fēng)勢(shì)，“要求換02跑道，是拿石頭砸自己的腳！”

　　前空軍馬公基地一名隊(duì)長(zhǎng)也表示，依當(dāng)天的風(fēng)速，若用02跑道落地，順風(fēng)應(yīng)該超限，塔臺(tái)也不敢同意民航機(jī)在這么大的順風(fēng)降落。