近年來(lái)，韓國(guó)已成為中國(guó)游客第二大出境目的國(guó)家。根據(jù)韓國(guó)旅游部門(mén)的數(shù)據(jù)，2016年前往韓國(guó)的中國(guó)游客數(shù)量達(dá)到了806.77萬(wàn)人次，占韓國(guó)入境游客總量的46.8%。

　　然而，隨著“薩德事件”的持續(xù)發(fā)酵，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者赴韓國(guó)旅游熱情銳減。同時(shí)，航空公司也加入了“抗韓”隊(duì)伍?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者了解到，寧波機(jī)場(chǎng)赴韓國(guó)多條航線近期將全部停飛，同時(shí)各航空公司也將根據(jù)市場(chǎng)情況對(duì)韓國(guó)航線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

　　春秋航空稱影響中性

　　3月9日，有投資者在上證E互動(dòng)平臺(tái)上向春秋航空求證：“薩德事件”將影響國(guó)人赴韓旅游，公司目前有幾條韓國(guó)航線？如果赴韓旅游人數(shù)斷崖式下降，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響幾何？公司有沒(méi)有應(yīng)對(duì)方案？

　　對(duì)此，春秋航空方面稱，目前公司國(guó)內(nèi)各地赴韓航線不超過(guò)10條，班次每周大約90架次-100架次，“薩德事件”對(duì)于中韓航班的影響目前還不明朗，春秋航空將根據(jù)實(shí)際預(yù)定情況調(diào)整飛機(jī)運(yùn)力及航線排班計(jì)劃。考慮到中韓游較易被中日游及中泰游等周邊目的地旅游所替代，預(yù)計(jì)該事件對(duì)公司業(yè)績(jī)影響偏中性。

　　此前3月3日，攜程、途牛、同程等網(wǎng)站已經(jīng)下架了所有韓國(guó)游的產(chǎn)品。途牛同時(shí)表示，強(qiáng)烈抗議韓國(guó)部署“薩德”系統(tǒng)及韓國(guó)樂(lè)天集團(tuán)為“薩德”提供部署地。對(duì)于前期已預(yù)訂相關(guān)產(chǎn)品近日出游團(tuán)期的游客可正常出行，如涉及韓國(guó)樂(lè)天相關(guān)行程將對(duì)客溝通進(jìn)行調(diào)整；相關(guān)產(chǎn)品遠(yuǎn)期出游訂單途牛將對(duì)客溝通取消并全額退款或轉(zhuǎn)至其它目的地。

　　同日，國(guó)家旅游局也在其官網(wǎng)發(fā)布了韓國(guó)旅游提示，提醒中國(guó)公民，清醒認(rèn)識(shí)出境旅行風(fēng)險(xiǎn)，慎重選擇旅游目的地。

　　由于客流劇減，國(guó)內(nèi)多家航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況對(duì)韓國(guó)航線進(jìn)行調(diào)整。

　　韓國(guó)旅游或失“半壁江山”

　　繁忙的空中交通線帶火了韓國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)。根據(jù)韓國(guó)旅游部門(mén)的數(shù)據(jù)，2016年前往韓國(guó)的中國(guó)游客數(shù)量達(dá)到了806.77萬(wàn)人次，占韓國(guó)入境游客總量的46.8%。其中絕大多數(shù)是通過(guò)“飛機(jī)”往返。

　　在中國(guó)旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)一些從大公司獨(dú)立出來(lái)的廉價(jià)航空公司，如濟(jì)州航空、真航空等積極在夾縫中求生存，對(duì)于像鹽城、無(wú)錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過(guò)，紛紛開(kāi)通不定期包機(jī)航班。而中國(guó)游客的熱情到訪，也為韓國(guó)地方機(jī)場(chǎng)扭虧為盈立下功勞。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，中韓之間最繁忙的航線主要是上海、北京、青島、廣州、大連出發(fā)飛往首爾或濟(jì)州島的航班， 44%以首爾為目的地，41%為濟(jì)州島。“可以看出中韓之間航線設(shè)置與中國(guó)人前往韓國(guó)旅游目的地高度吻合。”

　　不過(guò)，由于“薩德”入韓問(wèn)題造成兩國(guó)關(guān)系趨緊，去年8月份中國(guó)赴韓游客增速達(dá)到峰值后，便一路下滑。從10月份開(kāi)始，中國(guó)游客量的增幅下降到了4.7%，而11月份的增幅進(jìn)一步降到了1.85%。2017年1月份前往韓國(guó)的中國(guó)游客數(shù)量56.52萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)僅8%。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中韓兩國(guó)圍繞部署“薩德”的紛爭(zhēng)若長(zhǎng)期持續(xù)，中國(guó)政府或進(jìn)一步升級(jí)“反制”行為，如果減少中韓航線，從政策上控制中國(guó)游客訪韓，韓國(guó)航空及觀光產(chǎn)業(yè)將受到更大打擊，或?qū)⒃庥?ldquo;斷崖式”暴跌。

　　事實(shí)上，2016年隨著臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)局新任領(lǐng)導(dǎo)人就任，內(nèi)地赴臺(tái)人數(shù)就一路狂跌，兩岸航線客運(yùn)量與客座率的急速下滑，對(duì)航空公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成了極大影響，至今仍未有恢復(fù)的跡象。

　　上述人士對(duì)記者表示，考慮到民航即將迎來(lái)夏秋航班換季，絕大多數(shù)航空公司的韓國(guó)航班已逐步進(jìn)入航班銷(xiāo)售系統(tǒng)。民航局除了關(guān)注廣大旅客權(quán)益之外，也應(yīng)積極關(guān)注航空公司訴求，對(duì)由于旅客行程急劇變化帶來(lái)的航線變化積極引導(dǎo)、調(diào)整，避免航空公司航線生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的困難。