泉州市發(fā)改委昨日傳出消息，我省第一條真正意義上的高速鐵路——福廈高鐵客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱“福廈高鐵”），上月已完成線路審查，目前進(jìn)入勘查測(cè)驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)今年年底完成初步設(shè)計(jì)，并開(kāi)始先期工程建設(shè)，明年第一季度爭(zhēng)取全面開(kāi)工，力爭(zhēng)用四年時(shí)間完成全線建設(shè)。屆時(shí)，福州和廈門(mén)之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)可達(dá)，而泉州市民北上進(jìn)京或達(dá)東北地區(qū)的時(shí)間也將大大縮短。

泉州境內(nèi)有望增設(shè)三個(gè)高鐵站

　　福廈高鐵是一條連接福州市和廈門(mén)市的高鐵客運(yùn)專線。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全長(zhǎng)289公里（泉州境內(nèi)長(zhǎng)約90.5公里），其中新建路段為235.5公里，按國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。福廈高鐵的線路初步計(jì)劃將串起福州、莆田、泉州、廈門(mén)四個(gè)城市，同時(shí)有望延伸至漳州。按照預(yù)可研方案，泉州境內(nèi)的泉港區(qū)、臺(tái)商投資區(qū)、晉江有望增設(shè)高鐵站。未來(lái)整個(gè)東南沿海鐵路都將通行時(shí)速350公里的高鐵。

　　目前，現(xiàn)有的鐵路線運(yùn)力已經(jīng)吃緊。福廈動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通，讓不少市民接受并習(xí)慣了這一便捷的出行方式；向莆鐵路、廈深鐵路的相繼開(kāi)通，進(jìn)一步方便了市民的出行。因此每逢節(jié)假日，福廈鐵路上經(jīng)常出現(xiàn)票源緊張狀況，而福廈鐵路也是全國(guó)城際線中最火爆的線路之一。

預(yù)計(jì)成國(guó)內(nèi)首個(gè)TOD示范項(xiàng)目

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，福廈高鐵預(yù)計(jì)將成為我國(guó)首個(gè)采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項(xiàng)目，即將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場(chǎng)站開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施。

　　所謂TOD，是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。其中的公共交通主要是指火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點(diǎn)為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場(chǎng)或城市中心。其特點(diǎn)在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的多種用途，使居民和雇員在不排斥小汽車(chē)的同時(shí)能方便地選用公交、自行車(chē)、步行等多種出行方式。

　　作為全國(guó)首條TOD模式鐵路，福廈高鐵將加深閩南城市之間的“互動(dòng)”，滿足沿線客運(yùn)快速增長(zhǎng)的需求，提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，也為東南沿海地區(qū)形成大都市圈提供交通保障。

今后往返福廈時(shí)間大量縮減

　　福廈高鐵的建設(shè)，不僅將直接縮短泉州到廈門(mén)、福州的時(shí)間，也為泉州人北上提供了更多便利。

　　目前，從泉州北上，沿東南沿海鐵路線，在福建境內(nèi)的時(shí)速200公里左右，福廈高鐵的開(kāi)通，將實(shí)現(xiàn)全程高速行駛。此外，福廈高鐵還將連接即將通車(chē)的合福高鐵直通北京，大大縮短泉州到北京的鐵路運(yùn)行時(shí)間。而通過(guò)在北京站的無(wú)縫接駁，泉州前往東北地區(qū)將變得方便起來(lái)。另外，通過(guò)福廈高鐵，泉州前往浙江、江蘇等地，途中時(shí)間也將比現(xiàn)有時(shí)間大大縮短。前往全國(guó)其他地區(qū)，一日可達(dá)的出行將成為現(xiàn)實(shí)。

　　而在福建省內(nèi)，福廈高鐵將為廈門(mén)、泉州、福州三地市民的生活帶來(lái)更多的新便捷。一日往返于不同城市猶如搭乘公交車(chē)一樣方便。生活、工作在不同城市，或許也將成為一些市民的新選擇。（記者 張君琳 朱娟娟）