­　　記者昨日獲悉，橘園洲大橋西橋頭互通立交道路建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，春節(jié)前4條~6條匝道具備通車條件，將原本330天的節(jié)點(diǎn)工期壓縮至80天，為今年5月已竣工的橘園洲互通立交打通通車前的“最后一公里”。

­　　閩侯縣烏龍江大道（上街段）項(xiàng)目一期工程已于11月12日開工，南起高新區(qū)烏龍江大道厚庭排澇站，向北下穿洪塘大橋至碧水琴灣規(guī)劃二路，道路工程部分分為橘園洲西橋頭互通立交段道路和城市主干路兩部分，全長4043米，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于2021年4月竣工。其中，橘園洲互通立交段是目前推進(jìn)的重點(diǎn)。

­　　昨日上午，記者來到橘園洲西橋頭互通立交道路施工現(xiàn)場時(shí)，樁機(jī)聲陣陣，運(yùn)輸車輛來往不停，工人們正忙前忙后。中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李淵告訴記者，為保證施工進(jìn)度，施工隊(duì)伍將清表、打樁、防擋墻建設(shè)與土方回填多道工序同步開展。

­　　據(jù)介紹，互通立交道路總長835米，自11月開工以來，已完成南端350米道路的土方回填，該段主路路基已經(jīng)成形。在同步開展的其他工序中，已有3條匝道完成擋墻基礎(chǔ)及墻身澆筑，占互通總量的50%；完成拋石特殊路基處理1.6萬方，占互通總段量的20%。預(yù)計(jì)明年1月底前4條~6條匝道將基本具備通車條件。

­　　“過去，從福州市區(qū)經(jīng)橘園洲大橋去往高新區(qū)或大洋鷺洲方向時(shí)，需從大橋一直行車至旗山大道路口再下，擁堵又費(fèi)時(shí)。”李淵說，待匝道建成立交通車后，車輛可直接經(jīng)由互通立交向南北兩個(gè)方向上下橋通行，有效緩解交通壓力。

­　　按原定任務(wù)目標(biāo)對節(jié)點(diǎn)工期的要求，橘園洲西橋頭互通立交段道路施工本需330天完成。“現(xiàn)在我們準(zhǔn)備用80天就達(dá)到目標(biāo)。”李淵說。

­　　每天在施工現(xiàn)場，9臺樁機(jī)、8臺鉤機(jī)同步作業(yè)，施工高峰期，約300人奮戰(zhàn)一線，施工隊(duì)伍三班倒，在保證質(zhì)量安全的前提下不間斷施工。春節(jié)期間，工地也將保持全力運(yùn)作狀態(tài)，“人停機(jī)不停”。

­　　施工進(jìn)度的有效推進(jìn)同樣離不開項(xiàng)目各參建方的支持。“我們通過‘兩場會’來為施工單位‘保駕護(hù)航’。”閩侯縣大學(xué)新校區(qū)建設(shè)指揮部烏龍江大道（上街段）項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人林劍靈告訴記者，每周一指揮部召開例會，匯總征遷和施工中遇到的問題，協(xié)調(diào)上街鎮(zhèn)和涉及的村，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度；每10天，項(xiàng)目監(jiān)理方主持召開工地例會，就施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度展開協(xié)商探討， 確保項(xiàng)目保質(zhì)保量。

­　　此外，指揮部、施工方、業(yè)主單位以及監(jiān)理單位的工作人員長期駐扎一線，確保施工中碰到難題時(shí)能在第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決。

­　　在之前的施工中，由于不少設(shè)備要需要大量電力，但現(xiàn)場供電能力有限，讓施工方一度愁眉不展。“多虧了指揮部出面協(xié)調(diào)，幫我們增加了一臺800千伏安的變壓器，這才保證施工繼續(xù)推進(jìn)。”李淵說。

­　　除了上述道路工程外，記者還了解到，由于烏龍江大道毗鄰閩江，“堤路結(jié)合”成為此次工程的一大特點(diǎn)。堤防工程一期將建起3534米的防洪堤，防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇，排澇標(biāo)準(zhǔn)為10年一遇，進(jìn)一步完善地區(qū)防洪體系，提高抵御洪水的能力。（福州日報(bào)見習(xí)記者林瑞琪 林斯妤 通訊員 陳建鋆 張存金）