­　　繼福州地鐵1號(hào)線(一期)南段試運(yùn)營(yíng)6個(gè)月后，福州地鐵1號(hào)線(一期)于6日上午6時(shí)30分全線試運(yùn)營(yíng)。

­　　這是福建開(kāi)通的第一條地鐵。資料顯示，福州地鐵1號(hào)線(一期)是福州地鐵線網(wǎng)南北向主干線，線路全長(zhǎng)24.89公里，共設(shè)21座車站，平均站距1.2公里。

­　　當(dāng)天上午，中新網(wǎng)記者乘坐了剛剛開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的福州地鐵1號(hào)線(一期)。從東街口站出發(fā)，滿載乘客的列車20余分鐘便能抵達(dá)福州火車南站，而以往搭乘其他交通工具起碼要花1個(gè)小時(shí)。

­　　家住福州市鼓樓區(qū)樹兜站的市民李玉告訴記者，其工作地在火車南站附近，平時(shí)都是開(kāi)車上下班。地鐵開(kāi)通后，他首選的交通工具是地鐵，“才花了5塊錢，而且再也不用擔(dān)心堵車了”。

­　　記者注意到，福州地鐵在設(shè)計(jì)上凸顯了福州獨(dú)具特色的文化氣息。尤為值得關(guān)注的是，專門設(shè)計(jì)了茉莉花主題車廂，車廂地板、車壁上貼著綠色貼紙，地板上“盛開(kāi)”著一叢叢的茉莉花；同時(shí)還裝飾了福州標(biāo)志性建筑烏塔。

­　　據(jù)福州地鐵公司運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理陳文介紹，試運(yùn)營(yíng)是指經(jīng)過(guò)相關(guān)專項(xiàng)驗(yàn)收，通過(guò)專家評(píng)審，并經(jīng)審批后進(jìn)行的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。在此階段乘客就可以購(gòu)票乘坐地鐵，一般試運(yùn)營(yíng)一年后才轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)。

­　　2009年5月，《福州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》(2008-2016)獲批。同年12年，福州地鐵1號(hào)線(一期)開(kāi)工建設(shè)，但由于建設(shè)過(guò)程中頻遇文物考古、拆遷難題，開(kāi)通時(shí)間屢屢推遲到今天。

­　　邁入地鐵時(shí)代的福州市，仍將持續(xù)發(fā)力軌道交通建設(shè)。

­　　目前，福州地鐵尚有三條新線在建，分別是：1號(hào)線二期，線路長(zhǎng)4.95公里，預(yù)計(jì)2020年建成；西起蘇洋站東至洋里站的2號(hào)線，線路長(zhǎng)30.2公里，共設(shè)22個(gè)車站，預(yù)計(jì)2019年建成；從會(huì)展中心至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)的6號(hào)線，線路長(zhǎng)41.36公里，設(shè)19個(gè)站，預(yù)計(jì)2020年12月31日前全線通車試運(yùn)行。

­　　從遠(yuǎn)景規(guī)劃可見(jiàn)，已獲批的4號(hào)線一期正進(jìn)行工程可行性研究報(bào)告評(píng)審，勘察、設(shè)計(jì)招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作；5號(hào)線一期完成了工可評(píng)審，正在進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)總承包招標(biāo)等準(zhǔn)備工作；2號(hào)線東延線、3號(hào)線已計(jì)劃列入第三輪建設(shè)規(guī)劃。

­　　當(dāng)前，福州市正面臨福州新區(qū)、“海絲”核心區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家級(jí)生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)“五區(qū)疊加”機(jī)遇。

­　　專家認(rèn)為，地鐵不僅將緩解福州擁堵等城市病，還將提速福州發(fā)展。(記者 龍敏 劉可耕)