中國南車和北車停牌將合并 合力開拓海外市場
中新社太原3月31日電 中國南車和中國北車30日雙雙停牌，接受證監(jiān)會審核，南北車合并指日可待。此間，中國北車集團大同電力機車有限公司出口東歐的電力機車正成為白俄羅斯鐵路主力。
30日，備受關注的中國南、北車開市雙雙停牌，中國南車股份有限公司董事長鄭昌泓表示，合并之后的南車、北車將合力開拓海外市場，推動中國裝備走出去。
31日，在中國北車集團大同電力機車有限公司(簡稱“中國北車同車”)車間內，出口白俄羅斯的中白貨運Ⅱ型電力機車進入最后組裝階段。中國北車同車公司文化宣傳處負責人李圣介紹，此前，作為中國出口歐洲市場的第一款大功率機車，同車公司生產的中白貨運Ⅰ型電力機車已成為白俄羅斯鐵路運輸主力。
據(jù)介紹，2013年3月，白俄羅斯鐵路聯(lián)盟、中國電氣進出口有限公司、中國北車同車公司三方共同簽署合同，向白俄羅斯出口中白貨運Ⅰ型電力機車。不久，12臺中白貨運Ⅰ型電力機車投入到白俄羅斯鐵路干線運營。
李圣介紹，在兩年高密度、快節(jié)奏的運營中，中白貨運Ⅰ型電力機車在單機牽引能力、干線機車整備時間等方面創(chuàng)造了多項白俄羅斯鐵路新紀錄。在東歐冬季暴雪、極端惡劣天氣的考驗下，上述機車運行平穩(wěn)。
李圣說，此前，白俄羅斯鐵路聯(lián)盟負責人訪問中國北車總部時，他曾陪同一起參觀。當時，這位負責人稱贊上述機車性能良好，愿意幫助中國北車推廣市場。
“中國制造”機車的優(yōu)秀表現(xiàn)，贏得市場認可。2013年底，白俄羅斯又和中國北車同車公司簽訂18臺中白貨運Ⅱ型電力機車訂購合同，預計將于今年下半年下線。
據(jù)介紹，白俄羅斯位于新絲綢之路經濟帶中部，在歐亞鐵路運輸中占據(jù)核心樞紐地位。以往，因機車牽引功率不足，從中國和俄羅斯過境的貨物列車都需在白俄羅斯重新編組運輸。中國制造機車投入運營后，這一問題得到徹底解決。
2014年，中歐兩地共開行中歐班列308列，其中超過一半以上的過境白俄羅斯貨運列車由中白貨運Ⅰ型電力機車牽引。
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