原標(biāo)題：深圳出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新規(guī)，準(zhǔn)入登記、上路行駛、事故責(zé)任認(rèn)定等問(wèn)題明確

　　無(wú)人駕駛合法上路，智能汽車(chē)加速駛來(lái)

　　車(chē)輛不能入市、不能上牌、發(fā)生交通事故時(shí)責(zé)任認(rèn)定規(guī)則不明確……當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。然而，智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛真正上路，仍面臨諸多法律問(wèn)題。

　　近日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)通過(guò)審議，《條例》在國(guó)內(nèi)首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的準(zhǔn)入登記、上路行駛等事項(xiàng)作出具體規(guī)定。業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛行業(yè)又向前邁出了一大步。

　智能汽車(chē)首次獲得上路的身份

　　這份將于8月1日施行的《條例》，是國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的法規(guī)，明確規(guī)定列入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，可上路行駛。其中，無(wú)人駕駛可在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)劃定的區(qū)域、路段行駛。

　　近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革趨勢(shì)日趨明顯，智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，其中自動(dòng)駕駛等新技術(shù)處于核心位置。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)制造、互聯(lián)網(wǎng)信息等產(chǎn)業(yè)都在發(fā)力智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)新賽道，各界一直呼吁同步更新政策法規(guī)，以推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

　　“《條例》的出臺(tái)，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)有了正式上路的身份。”AutoX安途智行政企合作負(fù)責(zé)人王立彬表示，這相當(dāng)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在社會(huì)公開(kāi)道路的“路權(quán)”在法律層面獲得承認(rèn)。

　　智能汽車(chē)上路后，遇到交通事故怎么辦？這是各界關(guān)心的另一個(gè)重要問(wèn)題。對(duì)此，《條例》明確，遇到交通事故，如果是有駕駛?cè)说淖詣?dòng)駕駛汽車(chē)，責(zé)任是駕駛?cè)说?；如果是無(wú)人駕駛的汽車(chē)，由車(chē)輛所有人、管理人承擔(dān)責(zé)任，可以理解為運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的企業(yè)。

　汽車(chē)想要“真智能”還得“真上路”

　　相較人工駕駛的普通汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)依賴(lài)于感知的輸入、計(jì)算模型以及道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，需要通過(guò)大量的道路測(cè)試來(lái)不斷訓(xùn)練自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景遍歷性。

　　道路測(cè)試和示范應(yīng)用可以驗(yàn)證車(chē)輛在限定區(qū)域范圍內(nèi)的實(shí)際運(yùn)行能力和人機(jī)交互能力，還可以提升公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和信賴(lài)感，為即將到來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能規(guī)模化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和迭代升級(jí)過(guò)程中不可逾越的步驟。

　　此次出臺(tái)的《條例》特別指出，深圳市政府可以選擇車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)全域開(kāi)放道路測(cè)試、示范應(yīng)用，探索開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

　　在騰訊研究院高級(jí)研究員曹建峰看來(lái)，其中的“全域”和“商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”值得重點(diǎn)關(guān)注。“具備自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全域運(yùn)行會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)比較長(zhǎng)的探索過(guò)程?！稐l例》中明確提到全域，應(yīng)該說(shuō)是開(kāi)了一個(gè)口子，讓行業(yè)可以透過(guò)這個(gè)口子看到未來(lái)。”

　　據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局透露，有了《條例》法規(guī)依據(jù)，早則今年下半年、晚則明年，深圳將在適合的行政區(qū)全區(qū)域開(kāi)放道路測(cè)試。

智能汽車(chē)上路，想象空間有多大？

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，智能汽車(chē)上路帶來(lái)的變化和影響，不僅僅局限在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　“《條例》的出臺(tái)，將推動(dòng)更多城市建立無(wú)人配送車(chē)行業(yè)管理辦法、拓展無(wú)人車(chē)公開(kāi)道路上路行駛許可、商業(yè)化經(jīng)營(yíng)許可。”無(wú)人車(chē)企業(yè)新石器相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　多年來(lái)，這家無(wú)人駕駛企業(yè)無(wú)人車(chē)致力于“無(wú)人配送”技術(shù)的研究和應(yīng)用，累計(jì)部署車(chē)輛近千輛。該負(fù)責(zé)人表示，《條例》為更多垂直場(chǎng)景的落地提供了機(jī)會(huì)，有望加速拉升無(wú)人車(chē)車(chē)輛規(guī)模和平臺(tái)收入，讓自動(dòng)駕駛行業(yè)的商業(yè)化落地進(jìn)程邁向新階段。

　　此次出臺(tái)的《條例》還對(duì)完全無(wú)人駕駛車(chē)輛的上路和測(cè)試明確了責(zé)任劃分，并鼓勵(lì)保險(xiǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)覆蓋設(shè)計(jì)、制造、使用、經(jīng)營(yíng)、數(shù)據(jù)與算法服務(wù)以及其他智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品全鏈條風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

　　在曹建峰看來(lái)，《條例》明確自動(dòng)駕駛車(chē)輛交通事故的責(zé)任劃分，可能會(huì)對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生一定影響。“將來(lái)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)可能會(huì)圍繞車(chē)輛推出一些新的險(xiǎn)種，比如在商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，運(yùn)營(yíng)方會(huì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的算法和技術(shù)投保。”

　　記者了解到，目前，已經(jīng)有一些保險(xiǎn)公司在與車(chē)企討論研究，為自動(dòng)駕駛定制險(xiǎn)種。（記者 劉友婷）