各部委希望考慮農(nóng)村實際
海都閩南網(wǎng)訊我國目前一共有198個校車公司，其中絕大部分的校車長度都是6米以上?！拔覈蛙嚻髽I(yè)大都采用的是卡車底盤，而卡車底盤最短是6米，這也導致我國客車大都在6米以上。”
宇通代表提出建議，采用長度達13.7米的雙層大巴作為校車。但交通部代表提出，新校車的標準長度應該控制在5米到10米，目的是讓更多的孩子能夠坐上校車。
由于中國農(nóng)村道路建設相對落后，如果在農(nóng)村推出過長過大的校車，很多地方大客車根本沒法掉頭。此外，農(nóng)村學校規(guī)模也不大，根本沒有場地停放大型客車，且大型客車運營成本過高，如果車型過大，根本沒法使用。交通部代表提出，絕大部分的校車應控制在8米左右。而從安全的角度考慮，車型相對偏小，載客也更少，萬一發(fā)生事故傷亡也會相應減少，他提出初步意見，每輛校車的載客數(shù)不應超過45人。
而財政部代表表示：“如果標準定得過高，雖然有了符合標準的校車，但是由于道路、車價等原因，車根本開不進農(nóng)村，這跟制訂‘新校車標準’的初衷是背離的。”
工信部的代表也表示：“校車要安全經(jīng)濟實用，安全上要提高，但成本要合理控制，要考慮使用的合理性?！?/P>
參會的一位廠商代表告訴記者，在廠家看來，標準不是一個純技術問題，而是關系到民生的標準，他們普遍希望校車標準設身處地更多站在農(nóng)村、了解農(nóng)村的角度。他實際走訪校車市場的感受是，校車問題并不是產(chǎn)品的問題，校車事故也并非由產(chǎn)品導致，如湖南衡南縣事故校車是由農(nóng)用三輪車改裝而成，而甘肅慶陽市的事故由校車嚴重超載導致。
責任編輯：hdwmn_wyb
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