商用車鼓式剎車器被指存安全隱患

剎車鼓

剎車盤

　　閩南網(wǎng)6月8日訊 據(jù)無錫警方通報，已確定擊中吳斌的重3.5公斤的金屬塊系剎車部件車輛制動轂殘片。有業(yè)內(nèi)人士表示，車輪制動器有鼓式和盤式兩大類，鼓式車輪制動器比盤式車輪制動器容易脫落，而目前國內(nèi)的大中型車輛大多采用鼓式車輪制動器，存在安全隱患。

鼓式剎車器存安全隱患

　　一名高速交警表示，不管是剎車片還是輪轂，在高速行駛下發(fā)生磨損并且甩飛的幾率很小。不過，使用有質(zhì)量缺陷的三無產(chǎn)品，長時間超載行駛，就有可能讓剎車片或是輪轂發(fā)生異常損耗，并出現(xiàn)意外。從意外飛來的鐵塊本身來看，這鐵塊是采用鼓式車輪制動器的商用車上的，本身就存在安全隱患。

　　一位汽車學院的教授告訴記者，汽車上采用的車輪制動器有鼓式和盤式兩大類，鼓式車輪制動器廣泛應用于大中型車輛，就是俗稱的“剎車鼓”。

　　“從目前披露的錄像來看，這個飛來的鐵塊來自鼓式車輪制動器。鼓式車輪制動器比盤式車輪制動器容易脫落，前者是剎車塊鉚接在制動器上，后者則是在高溫熱壓的條件下把材料和鋼板壓在一起。這種情況排除意外的話，有可能是制動器廠沒有鉚接好零配件，或者是換剎車塊時到小型的修理廠沒有鉚接好。”國內(nèi)一家以出口為主的剎車片公司山東金麒麟集團一位高管告訴記者。

　　上述高管告訴記者，目前國內(nèi)的大中型車輛都采用鼓式車輪制動器，因為國內(nèi)沒有相關的標準強制使用盤式車輪制動器。這就需要行業(yè)協(xié)會和相關部門出臺相關要求，目前歐美一些國家已經(jīng)出臺強制性政策，要求商用車公司安裝盤式制動器，而國內(nèi)也只有40萬元以上的大中型車輛才安裝盤式車輪制動器。

　　“一輛15萬元左右的大中型車輛，如果從鼓式車輪制動器換成盤式車輪制動器，需要增加3000元成本。所以很多商用車生產(chǎn)公司以及個人不愿意去使用盤式車輪制動器?！鄙鲜龈吖芨嬖V記者。

供應商體系把控薄弱

　　另外，商用車生產(chǎn)公司缺乏對供應商體系的把控能力，也是導致商用車安全一直弱于乘用車安全的主要原因，車輛由零配件組裝，當整車對零配件供應商沒有管控的時候，安全隱患隨時都可能發(fā)生。

　　“商用車公司不直接控制剎車片廠和制動器廠，只是管控車橋等一級總成供應商，管控不了二三級供應商，質(zhì)量管理體系相對不嚴格。此外，很多商用車公司都是國企，周邊集聚了很多小型的剎車片廠以及制動器廠，這些廠的技術和管理能力都比較弱?！鼻笆龈吖鼙硎?。

　　上述高管還告訴記者，“如果要管控到二三級供應商，就需要聘請大批有經(jīng)驗的專業(yè)人才，這會無形中增加公司的運營成本，而國內(nèi)的商用車公司生產(chǎn)車型大都在30萬元以下，毛利率也不高。為了應對原材料漲價，降低成本，增加產(chǎn)品的價格競爭力，商用車公司就缺乏動力去安排更多的人員盯住更多的供應商?！?/P>

□相關鏈接 乘用車和商用車

　　國際標準將汽車分為兩大類：乘用車和商用車。

　　乘用車是指就其設計和技術特性而言，主要用于運載人員及其行李，或偶爾運載物品，包括駕駛員在內(nèi)，最多為9座的汽車。

　　商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業(yè)實行了新的車型統(tǒng)計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。